Российского флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только изящным обликом, но и системами вооружения и средствами обнаружения подводных лодок противника, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти корабли вывели дальнюю противолодочную оборону страны на качественно новый уровень. Удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах, их возможности не исчерпаны и по сей день. Обладая современным ракетным, зенитным, торпедным и артиллерийским вооружением, СКРы проекта 1135 стали многофункциональными, самыми ходовыми и любимыми у военных моряков. Не случайно они были выпущены самой крупной серией.
Новейшие фрегаты индийских ВМС типа "Тальвар", по праву считающиеся одними из совершенных в мире, представляют собой глубокую модернизацию все тех же "Буревестников", созданных советскими корабелами в 70-е годы.
Проект 1135 «Буревестник» возник как бы на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61). В то время Советский ВМФ выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны - крейсера-вертолетоносцы проекта 1123, БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, БПК 2 ранга проекта 61, проявившие себя с наилучшей стороны. Но их высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удаленных районах океана вместе с крейсерами и БПК.
Главная задача сторожевых кораблей - уничтожение кораблей и подводных лодок противника и обеспечение противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений кораблей и судов.
Основные ТТХ сторожевого корабля пр.1135:
Водоизмещение:
стандартное 2810 т
полное 3200 т
Длина:
наибольшая 123 м
по ватерлинии 113 м
Ширина:
наибольшая 14.2 м
по ватерлинии 13,2 м
Осадка/высота борта при полном водоизмещении:
носом 7,2/12,2 м
кормой 4,12/7,1 м
на миделе 4,28/9,56 м
Энергетическая установка: 2 ГТУ по 17.000 л.с. форсажный режим (маршевый - по 6.000), 2 винта фиксированного шага
Скорость: 32 узла (экономический ход - 14узлов)
Дальность плавания: 1290 миль (30 узлов), 5000 миль (14 узлов)
Автономность: 30 суток
Вооружение: УРПК-5 "Раструб" (4 ПУ); 2 х 2 ПУ ЗРК "Оса" (40 ракет 9M-33); 2 х 76-мм универсальных АК-726; 2 х 4 533-мм ТА; 2 х 12 РБУ-6000; 20 мин, 4 ПУ дипольных отражателей РК-16.
На кораблях проекта 1135М орудийные спаренные установки АК-726, заменены на артустановки АК-100 и стоит РЛС управления артогнём МР-114 "Лев"
РЛС: навигационные РЛС "Дон-2" или "Миус" и "Волга" или МР-212/201 "Вайгач-У", РЛС обнаружения воздушных целей МР-310У "Ангара-М", РЛС управления огнем "Муссон" (ПКР), МПЗ-301 "База" (ЗРК), МР-105 "Турель" (АУ)
ГАК: подкильная ГАС МГ-332 "Титан-2", буксируемая ГАС МГ-325 "Вега", система звукоподводной связи МГ-26, эхолот НЭЛ-5
Экипаж: 197 человек, в том числе
23 офицера,
27 старшин,
147 матросов.
В 1983-1984 годах сторожевой корабль «Жаркий» был модернизирован по проекту 11353 на заводе им. А.А.Жданова с размещением нового ГАК «Звезда-МГ» для отработки. При этом его стандартное водоизмещение увеличилось более чем на 350 тонн.
В 1983 году был разработан проект 11352 с размещением на кораблях ПКРК «Уран». Однако реализация его из-за срывов сроков создания нового поколения тактических ПКР затянулась до начала 1990-х годов. До развала СССР и обвального сокращения ВМФ удалось провести модернизацию только двух кораблей: «Ленинградский комсомолец» и «Пылкий». На них место снятых РБУ-6000 были установлены по две счетверённые ПУ ПКР «Уран», вместо РЛС «Ангара» установлена «Фрегат-МА», вместо ГАС «Титан-2» – ГАС «Титан-2Т». Правда прошедшие модернизацию корабли плавали без ПКР из-за их неготовности (на западе они именовались «Modified Krivak-I class»).
Александр Сергеевич Суворов («Александр Суворый»)
Книга-фотохроника: «Легендарный БПК-СКР «Свирепый» ДКБ ВМФ 1970-1974 гг.».
32. Средиземноморье. Первое предупреждение - БПК «Бдительный». Лето 1973.
Фотоиллюстрация: Боевая служба 18.07-29.11.1972. Личный состав БЧ-2 и командир БПК «Бдительный» капитан 2 ранга Геннадий Михайлович Генералов (14 мая 1932 – 21.04.2007), https://yaostrov.ru/
Источники: Розин Александр. Война «Судного дня» 1973 г. Противостояние флотов СССР и США на море.
В июне 1973 года накал антиизраильских «страстей» в армиях арабских стран и напряжение противостояния военных флотов США-НАТО и СССР-России в Средиземном море резко усилился. Фактически уже всё было готово для «войны реванша» арабов и израильтян, а вместе с ними и «великих держав» - США и СССР.
21 июня 1973 г. из Севастополя на боевую службу в Средиземное море под командованием капитана 3 ранга Игоря Михайловича Черненко вышел БПК пр.61 «Скорый» (бортовой № 177). На следующий день 22 июня 1973 года БПК «Скорый» прошёл «черноморские» или «турецкие проливы» и встал на якорь в заданной точке Эгейского моря.
Через день-два, 24-25 июня 1973 года из Севастополя вышел на боевую службу в Средиземное море ракетный крейсер пр.58 «Грозный» под командованием капитана 2 ранга Волина Александровича Корнейчука. Вместе с ним шли: эскадренный миноносец пр.56 «Пламенный» под командованием капитана 3 ранга А. Савицкого и БПК пр.61 «Проворный» (бортовой № 179) под командованием капитана 3 ранга Валерия Ивановича Мотина.
В соответствии с международной Конвенцией о режиме прохода Черноморских проливов в мирное время военными кораблями одновременно и единожды «черноморские проливы мог пройти один корабль водоизмещением до 8000 тонн, имеющий орудия калибра выше 203-мм, в сопровождении не более двух миноносцев».
Вот почему БПК пр. 61 «Красный Кавказ» под командованием капитана 2 ранга Юрия Леонидовича Кручина вышел 27 июня 1973 г. из Севастополя и днём 28 июня 1973 года прошёл черноморские проливы.
Командовал бригадой этих черноморских кораблей ВРИО комбрига Н.П. Фёдоров - начальник штаба 150-й бригады, который держал свой вымпел на РКР «Грозный».
Боевые корабли ВМФ СССР, размещённые в соответствующих контрольных точках Средиземного и Эгейского морей, демонстрировали не только свою боевую мощь, выучку экипажей и свой подчёркнуто миролюбивый сдержанный характер несения боевой службы, но, самое главное, постоянно вели слежение за перемещением кораблей и подводных лодок США-НАТО в этом морском регионе.
02 июля 1973 года РКР «Грозный», БПК «Красный Кавказ» и БПК «Проворный» под флагом командующего 5-ой Средиземноморской эскадрой ВМФ СССР контр-адмирала Евгения Ивановича Волобуева, прибыли с дружественным визитом в Марсель (Франция). Этот визит был ответным – до этого отряд французский военных кораблей посетили Ленинград.
Советских моряков во Франции принимали с интересом и радушно, моряки и прикомандированные побывали в
Тулоне, Ницце и Париже.
03-04 августа 1973 года крейсер пр. 68-бис «Жданов» (капитан 1 ранга Р. Проскуряков) сдал в точке №5 у острова Китира штаб 5-й Средиземноморской эскадры на одну из плавбаз и 09 августа 1973 года вернулся из многомесячной боевой службы в Севастополь.
В августе 1973 г. в Средиземное море на боевую службу прибыл эсминец 150-бригады (бортовой № 351) пр.56 «Напористый» под командованием капитана 3 ранга Александра Лысенко. В середине августа 1973 года БПК «Красный Кавказ» в течение 10 суток обеспечивал отдых экипажа ПЛ пр.651 «К-77» Северного флота (командир - капитан 1 ранга Владимир Иванович Ерёмин, замполит - капитан 2 ранга Геннадий Александрович Мацкевич), который находился на боевой службе в Средиземном море с марта 1973 года.
21 сентября 1973 года в Средиземное море пришли ещё два БПК: головной корабль проекта 1134-Б БПК «Николаев» (бортовой номер 539) и БПК пр.61 «Сметливый» под командованием капитана 3 ранга Александра Александровича Гармашева. При этом БПК «Николаев» находился на боевой службе в Средиземном море и в Северной Атлантике с 05 ноября 1972 года.
Таким образом, в составе 5-й Средиземноморской эскадры до осени (сентябрь 1973 года) на боевой службе находились следующие корабли Черноморского флота: РКР пр.58 «Грозный», БПК пр.61 «Проворный», БПК пр.61 «Красный Кавказ», БПК пр.61 «Скорый», ЭМ пр.56 «Пламенный», ЭМ пр.56 «Напористый», 4 СКР, 2 ТЩ «Рулевой» (пр.266М) и МТ-219 (пр.266), 2 СДК пр.773 с ротой морской пехоты на борту.
Из них БПК «Проворный» находился на БС в море уже четыре месяца и готов был к возвращению в Севастополь, но в проливе Дарданеллы командир корабля, капитан 3 ранга В.И. Мотин получил по радио приказ Министра обороны СССР «вернуться в Эгейское море и привести корабль в полную боевую готовность».
Усиление напряжённости боевой службы надводных кораблей и подводных лодок Черноморского флота и подводных лодок Северного флота в Средиземном море, несомненно, повысило напряжённость боевой службы в Северной Атлантике, на путях перемещений самого мощного, грозного и скрытного современного оружия – ударных ракетно-ядерных атомных подводных лодок.
Находить, вести и контролировать их перемещение, а также уничтожать ракетные подводные крейсера стратегического назначения (ПЛАРБ) должны были корабли проекта 1135 типа «Буревестник», среди которых был наш легендарный БПК «Свирепый»…
К июлю 1973 года в составе ДКБ ВМФ на базе в Балтийске были: БПК «Бдительный», БПК «Бодрый», БПК «Свирепый» и БПК «Сильный».
БПК «Бдительному» досталась очень нелёгкая миссия – быть головным, то есть экспериментальным кораблём серии кораблей проекта 1135 типа «Буревестник».
Кильватерную балку и киль корпуса будущего БПК «Бдительный» (заводской № 151) заложили на стапеле Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде 21 июля 1968 года.
Строительство корабля велось практически одновременно с конструкторскими разработками не только корпуса корабля, но соответствующих машин, механизмов, приборов, систем, оборудования, вооружения и боеприпасов.
Это был труд огромного количества самых высококвалифицированных рабочих, инженеров, специалистов, конструкторов, учёных…
20 декабря 1968 года, когда стало ясно, что кораблю проекта 1135 типа «Буревестник» быть обязательно, он был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР как БПК (большой противолодочный корабль) «Бдительный». С этого момента началось планирование материально-технического, финансового и иного снабжения и обеспечения корабля и его будущего экипажа.
Примечательно, что в этот же день был зачислен в списки ещё даже не заложенный на стапеле будущий БПК «Бодрый» - второй корпус и корабль проекта 1135 типа «Буревестник»…
15 января 1969 года на стапеле ПСЗ «Янтарь» в Калининграде заложен киль корпуса БПК «Бодрый» (заводской № 152) - фактического дублёра БПК «Бдительный».
11 августа 1969 года на стапеле судостроительного завода «Залив» в Керчи (Крым) заложен корпус будущего БПК «Достойный» (заводской №11), ещё одного дублёра БПК «Бдительный», только на Чёрном море. Этот корпус и этот корабль строили поспешая, потому что нужда в нём была острее…
28 марта 1970 года по рельсам со стапеля судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде в плавучий док был медленно перемещён корпус БПК «Бдительный». Весной по «чистой воде» полностью оборудованный машинами и механизмами корабль спустили на воду, и он стал у заводской «достроечной набережной».
Всё лето до сентября 1970 года шли монтажно-наладочные работы и швартовые испытания машин и механизмов на БПК «Бдительном». Всё на этом корабле было новым и внове для рабочих, специалистов, инженеров и конструкторов. Множество решений принималось на месте, в металле, а потом уже переносилось на чертежи, в схемы и в боевые инструкции.
15 июня 1970 года на стапеле Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде заложен третий по счёту корпус корабля проекта 1135 – будущий легендарный БПК «Свирепый» (заводской № 153). Строительство этого корпуса и его насыщение оборудованием, машинами и вооружениями уже было вполне налаженным производством, осуществляемым всеми контрагентами по единому сетевому графику.
05 октября 1970 года корпус БПК «Бдительный» заселил первый военный экипаж моряков. Немедленно, «по живому» началось обучение экипажа работе с новейшим оборудованием, приборами, механизмами и вооружением. В этот период командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Геннадий Михайлович Генералов.
Капитан 3 ранга Г.М. Генералов и штаб ДКБ ВМФ очень тщательно подбирали офицерский, мичманский и рядовой личный состав БПК «Бдительный». Дело в том, что проект 1135 типа «Буревестник» создавался практически для одной боевой задачи – поиск, обнаружение, ведение и уничтожение ПЛАРБ…
В процессе освоения экипажем корабля выявлялись различные недочёты, недостатки, брак и несовершенство машин и оборудования. Всё устранялось незамедлительно, по-военному чётко и быстро, – такой корабль практически немедленно нужен был ВМФ СССР.
05 декабря 1970 года на БПК «Бдительный» под руководством командующего ДКБ ВМФ В.В. Михайлина был поднят Военно-Морской флаг СССР. В этот день БПК «Бдительный» впервые вышел в море.
В период самой ненастной погоды на море 26-31 декабря 1970 года в Гданьском заливе и в районе Южной Балтики шли одновременно ходовые и государственные испытания БПК «Бдительный». Испытание буксируемой гидроакустической станции проводились на подходящих глубинах моря в районе Лиепаи.
На «мерной линии» в южной части Гданьского залива в 10 милях к юго-западу от базы Балтийск БПК «Бдительный» развил проектную скорость в 32 угла (59,294 км/ч).
Во время ходовых и государственных испытаний на БПК «Бдительный» одновременно находились военные приёмщики и заводские сдающие корабль специалисты, представители заводов-контрагентов, КБ, НИИ и других специализированных организаций. Непосредственное участие в госприёмке БПК «Бдительный» принял главный конструктор пр. 1135 Н.П. Соболев.
Перед Новым 1971 годом (31.12.1970) БПК «Бдительный» вступил в строй боевых кораблей ВМФ (без приёма вооружения), а через пятьдесят дней непрерывных занятий и освоения вооружений корабля - 20 января 1971 года – включён в состав ДКБ ВМФ.
27 января 1971 года на калининградском ПСЗ «Янтарь» новостроящийся БПК «Свирепый» пр. 1135 был спущен на воду и поставлен к достроечной набережной.
05 февраля 1971 года в Керчи (Крым) зачислен с состав кораблей ВМФ СССР новый корабль пр. 1135 типа «Буревестник» - БПК «Достойный».
16 марта 1971 года БПК «Бдительный» включён в состав 128 бригады ракетных кораблей 12-й дивизии ДКБ ВМФ. В марте 1971 года в Гданьском заливе при непосредственном участии начальника вооружений ВМФ СССР адмирала П.Г. Котова состоялись первые испытания ПЛУР «Метель» - главного противолодочного оружия кораблей пр. 1135 типа «Буревестник».
Потребность в таком боевом корабле, как БПК «Бдительный», была настолько высокой, что, не дожидаясь сдачи-приёмки курсовых задач К-1 и К-2, командование приняло решение провести боевые испытания ракетного оружия – «Метели» и ЗУРС «Оса» в Чёрном море на Феодосийском полигоне.
Одновременно, во время перехода из Балтийского моря через Датские проливы, Северное море, Атлантику, Бискайский залив, Гибралтар, Средиземное море и черноморские проливы, БПК «Бдительный» должен был продемонстрировать «вероятному противнику» новинку советского военно-морского вооружения.
Стапель Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» был устроен таким образом, что на нём, как на конвейере одновременно можно было закладывать, строить и насыщать машинами и механизмами сразу по несколько новостроящихся кораблей. При этом корпуса «переезжали» из цеха в цех на специальных колёсных тележках по рельсовому полю.
28 апреля 1971 года был спущен на воду БПК «Бодрый» - корабль-дублёр БПК «Бдительный». При этом в его конструкции и оборудовании был учтён опыт испытаний, сдачи-приёмки БПК «Бдительный».
08 мая 1971 года в керченском судостроительном заводе «Залив» (Крым) спущен на воду БПК «Достойный». Начались его швартовые, а затем и ходовые приёмо-сдаточные испытания.
В период 01-20 июня 1971 года БПК «Бдительный» совершил свой первый (экспериментальный) боевой дальний поход из Балтики в Чёрное море. Для обеспечения успешного перехода и безаварийной работы новейшей «главной энергетической установки» БПК «Бдительный» были призваны из спаса (мобилизованы) в качестве матросов и старшин около 30 специалистов: газотурбинистов, электриков, мотористов, рабочих Южного турбинного завода (Николаев).
Переход БПК «Бдительный» оказался успешным, главная энергетическая установка (ГЭУ) показала себя превосходно.
Появление в водах Атлантики и Средиземного моря новейшего противолодочного боевого корабля ВМФ СССР пр. 1135, - компактного, ладного, мореходного и грозного по комплекту вооружения, - вызвало пристальный интерес «вероятного противника».
На переходе из Балтийского в Средиземное и Чёрное моря БПК «Бдительный» командир 12-й дивизии капитан 1 ранга В.А. Лапенков и командир корабля капитан 2 ранга Г.М. Герасимов практически все 20 суток несли вдвоём постоянную вахту вахтенными офицерами, сменяя друг друга.
20 июня 1971 года в Севастополе БПК «Бдительный» встречал лично командующий Черноморским ВМФ адмирал В.С. Сысоев.
В течение июня-июля 1971 года на Феодосийском полигоне БПК «Бдительный» отрабатывал стрельбы ПЛРК «Метель» и ЗРК «Оса». Эти испытания помогли решить проблемные вопросы стрельбы ракетами в условиях качки и штормового намокания пусковых установок.
Стрельба ракетами из ЗРК «Оса» велась по самолётным малогабаритным мишеням М-6, которые специально предназначены для оценки боевой эффективности различных видов зенитного оружия и авиационных управляемых ракет "воздух - воздух", а также при обучении наземных и корабельных боевых расчётов ПВО и лётного состава ВВС.
Сброс мишени М-6 производился с самолётов-носителей типа МиГ и Су. При спуске мишени М-6 на парашюте радиолокационный отражатель, отражая электромагнитные волны радиолокационных станций, имитирует отражённую поверхность цели, а факел мишени обеспечивает фиксирование кинотеодолитами местонахождения мишени в воздухе и визуальное её наблюдение, а также создаёт тепловые и световые поля для работы с ракетами тепловизионного наведения.
Мишень М-6 поражалась ракетами ЗРК «Оса» на предельных дистанциях обнаружения средствами РЛС – до 40 км, кинотеодолитом – до 35 км.
Новейший (1971) автоматизированный военный корабельный двухбалочный зенитно-ракетный комплекс по ракете 9М33 М-4 «Оса-М» БПК «Бдительный» оказалась надёжным, точным и эффективным оружием противовоздушной обороны.
Одноступенчатая твёрдотопливная ракета 9М33 массой 128 кг, длиной – 3158 мм, диаметром корпуса – 205 мм, с размахом крыла ракеты – 650 мм способна поразить с эффективностью поражения 75-90% со скоростью полёта – 500 м/с любую летящую цель на высотах от 5 м от уровня моря до 3,5-4 км в высоту.
Скорострельность ЗРК М-4 «Оса-М» - 2 выстрела в минуту, время перезарядки ракетами 9М33 пусковой установки – 16-21 сек.
Отработка стрельбы крылатой ракетой 84Р – носителем торпеды АТ-2УМ – из ракетного противолодочного комплекса УРПК «Метель» БПК «Бдительный» велась по подводной лодке-мишени, обшитой деревом.
04 августа 1971 года в Севастополе новейший боевой противолодочный корабль БПК «Бдительный» был представлен генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И. Брежневу и главнокомандующему ВМФ СССР адмиралу флота С.Г. Горшкову. На показе присутствовали многочисленные руководители и участники создания БПК «Бдительный» и других кораблей пр. 1135.
Представление корабля руководителям Советского Союза осуществлялось показательными пусками двух ракетоторпед из УРПК «Метель». Государственный акт о приёмке государственной комиссии новейшего ракетного оружия – УРПК «Метель», противолодочной системы «Старт» и ЗРК «Оса-М» был принят 30 сентября 1971 года.
После этого главнокомандующий ВМФ СССР адмирал С.Г. Горшков немедленно отдал приказ отправить БПК «Бдительный» на боевую службу в Средиземное море. При этом формально корабль и его боевой экипаж даже не сдали курсовую задачу К-1, то есть не получили официального разрешения на допуск корабля к несению боевой службы в море с полным вооружением…
После триумфального перехода из Чёрного моря в Балтийское море, пребывания БПК «Бдительный» в польском порте-городе Гдыня 05-09 октября 1971 года и возвращения в Балтийск 26 октября 1971 года, был издан приказ командующего ДКБ ВМФ адмирала В.В. Михайлина от 07 ноября 1971 года о приёмке курсовых задач К-1 и К-2 БПК «Бдительный». Данным приказом БПК «Бдительный» объявлялся «отличным кораблём» ДКБ ВМФ.
Отныне, в 128-й бригаде ракетных кораблей 12 дивизии ДКБ ВМФ возникла традиция прохождения всеми кораблями пр. 1135 во время ходовых испытаний и сдачи курсовых задач К-1 и К-2 полного курса боевой подготовки с практическими стрельбами из всех видов оружия корабля, а также боевая служба первым экипажем нового корабля.
Так, на опыте и примере испытаний и использования БПК «Бдительный» создавались лучшие традиции боевой службы моряков-балтийцев, экипажей БПК-СКР проекта 1135 типа «Буревестник» - лучшего проекта советского боевого противолодочного корабля XX века.
Создав боевые противолодочные корабли проекта 1135 типа «Буревестник» (головной БПК «Бдительный»), Советский Союз летом 1971 года впервые и очень мощно продемонстрировал всему миру, прежде всего флотам США-НАТО, возможность и способность советской военной науки и промышленности, советского Военно-Морского Флота и советских моряков эффективно нести боевую службу на всех морях и широтах, на большом удалении от баз снабжения, длительное время и с высокой степенью эффективности поиска, ведения и уничтожения надводных, воздушных и подводных целей, в том числе ракетных атомных стратегических подводных крейсеров любого вероятного противника даже на пределе дистанции применения ими ядерного ракетного оружия.
Проект 1135 с кодовым названием «Буревестник» разрабатывался Северным ПКБ с 1964 по 1966 гт. и предусматривал создание большого противолодочного корабля, основным вооружением которого должны были стать ракето-торпеды 84-Р комплекса «Метель» (УРПК-4). Особенностью корабля являлось наличие, наряду с гидроакустической станцией «Титан-2», расположенной в носовом обтекателе, станции с буксируемой антенной «Вега». При этом из-за относительно небольшой дальности действия гидроакустических станций корабли этого проекта планировалось использовать парами: один поисковый, второй ударный.
Корабли проекта 1135 «Буревестник» - видео
Не исключалась также возможность взаимодействия кораблей с противолодочной авиацией, в частности, с вертолетами ПЛО берегового базирования (своего вертолета ПЛО корабли не имеют). С 1979 г. корабли проекта 1135 классифицируются как сторожевые. Всего с 1982 г. судостроительными заводами им. А. А. Жданова в г. Ленинград, «Янтарь» в г. Калининград и «Залив» в г. Керчь построен 21 сторожевой корабль проекта 1135.
Сторожевые корабли проекта 1135 имеют полубачную архитектуру со сравнительно высоким надводным бортом, что позволяет им хорошо держаться в море при сильном волнении. Благодаря наличию системы стабилизации с бортовыми килями и выдвижными управляемыми рулями успокоения качки, возможно использование оружия при волнении моря до 5 баллов, а буксируемой антенны гидроакустической станции - до 4 баллов.
Корпус корабля - с двойным дном, целиком выполнен из стали. Для обеспечения непотопляемости разделен водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Надстройки выполнены из легких магниево-алюминиевых сплавов и конструктивно разделены на три блока. Имеется оборудование для действий в условиях применения оружия массового поражения.
Главная энергетическая установка - газотурбинная двух-вальная. На каждый вал работают одна основная (форсажная) турбина М8К мощностью 18 000 л.с. и одна маршевая М62 (для экономичных скоростей хода) мощностью 6000 л.с. Благодаря наличию специальной маршевой редукторной приставки, каждый из маршевых газотурбинных двигателей может работать на оба валопровода, что позволяет повысить экономичность энергетической установки на 25% и довести дальность плавания 14-узловым ходом до 3950 км. Наибольшая скорость хода составляет 30 узлов. Электроэнергетическая система состоит из пяти дизель-генераторов мощностью 500 кВт каждый. Напряжение в сети - 380 В.
При проектировании главной энергетической установки и корабля в целом особое внимание уделялось снижению акустического поля корабля и уровня помех при работе гидроакустической станции. Комплекс реализованных на корабле мероприятий, таких как размещение главных механизмов на подвесных платформах с применением двухкаскадной амортизации, вибродемпфирующего покрытия, малошумные гребные винты и т. п., создал условия для получения хороших акустических характеристик, по величине которых корабли проекта 1135 в свое время были лучшими надводными кораблями в советском флоте.
Основное вооружение корабля проекта 1135 состоит из ракетного противолодочного комплекса «Метель» (УРПК-4) с автономной радиокомандной системой управления «Муссон». Поворотная четырехконтейнерная пусковая установка комплекса «Метель» смонтирована на палубе полубака в носовой части корабля. Благодаря возможности наведения ее в горизонтальной плоскости, атака подводной лодки производится без дополнительного маневрирования кораблем. Стрельба из пусковой установки ведется одиночными ракетами или двухракетным залпом по данным целеуказания от собственного гидроакустического комплекса корабля и внешних источников целеуказания (надводные корабли, вертолеты, гидроакустические буи). Дальность стрельбы ракеты 84-Р - около 50 км, ее боевая часть представляет собой самонаводящуюся торпеду АТ-2УМ, которая в расчетной точке отделяется от ракеты, приводняется на парашюте, осуществляет циркуляционный поиск цели, наводится на цель системой самонаведения и поражает ее.
Необходимо отметить, что такое артиллерийское вооружение оценивалось как недостаточно эффективное уже на этапе технического проектирования и была предусмотрена возможность замены 76-мм артустановок 100-мм установками. Это было реализовано на кораблях проекта 1135М. Впрочем, кроме малого калибра артустановок, нельзя признать удачным и их расположение - обе они находятся в кормовой части корабля. Корабли проекта 1135 приспособлены для постановки минных заграждений. Максимальное число принимаемых на борт мин заграждения - 20 штук.
Основу радиоэлектронного вооружения составляет боевая информадионно-управляющая система «Планшет-35». На корабле установлены РЛС управления огнем артустановок АК-726 «Турель» (МР-105), РЛС обнаружения воздушных целей «Фрегат-МА» или «Ангара А» и навигационные РЛС «Вай-гач» и «Дон-2». Имеются также комплекс радиоэлектронной борьбы «Старт» и пассивные средства радиоэлектронного противодействия.
К противолодочному вооружению относятся также два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата и две двенадцатиствольные 213-мм бомбометные установки РБУ-6000. Поиск подводных лодок осуществляется с помощью гидроакустической станции с подкильной антенной «Титан» или «Титан-2» и станции с буксируемой антенной «Вега».
Зенитное вооружение включает два зенитных ракетных комплекса «Оса-МА» и две спаренные 76-мм артиллерийские установки АК-726.
Необходимо отметить, что такое артиллерийское вооружение оценивалось как недостаточно эффективное уже на этапе технического проектирования и была предусмотрена возможность замены 76-мм артустановок 100-мм установками. Это было реализовано на кораблях проекта 1135М. Впрочем, кроме малого калибра артустановок, нельзя признать удачным и их расположение - обе они находятся в кормовой части корабля.
Корабли проекта 1135 приспособлены для постановки минных заграждений. Максимальное число принимаемых на борт мин заграждения - 20 штук.
Основу радиоэлектронного вооружения составляет боевая информадионно-управляющая система «Планшет-35». На корабле установлены РЛС управления огнем артустановок АК-726 «Турель» (МР-105), РЛС обнаружения воздушных целей «Фрегат-МА» или «Ангара А» и навигационные РЛС «Вайгач» и «Дон-2». Имеются также комплекс радиоэлектронной борьбы «Старт» и пассивные средства радиоэлектронного противодействия.
Совершенствование вооружения некоторых кораблей проекта 1135 было осуществлено в конце 80-х годов в ходе их модернизации. Так, корабли «Легкий», «Пылкий» и «Летучий» были модернизированы по проекту 11352. При этом на них демонтировали РБУ-6000, установили две четырехконтейнерные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса «Уран» и внесли соответствующие изменения в состав радиоэлектронного вооружения. Сторожевик «Жаркий» модернизирован по проекту 11353 с установкой нового гидроакустического комплекса с подкильной и буксируемой антеннами «Звезда-М1».
Тактико-технические характеристики корабля проекта 1135 «Буревестник»
Водоизмещение, т:
стандартное 2810
полное 3200
Главные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ) 123 (113)
ширина наибольшая (по КВЛ) 14,2 (13,2)
осадка при полном водоизмещении 4,57
Главная энергетическая установка:
тип газотурбинная (форсажная + маршевая)
форсажных ГТД - суммарная мощность, л. с. 2 х М8К - 36 000
маршевых ГТД - суммарная мощность, л. с. 2 х М62 - 12 000
Скорость хода наибольшая, узлов 30
Дальность плавания, мили:
ходом 14 узлов 3950
ходом 30 узлов 630
Вооружение:
Противолодочные ракетные комплексы:
тип комплекса «Метель» или «Раструб-Б»
количество ПУ х направляющих 1 х 4 (КТ-106У)
боекомплект 4 ПЛУР 85-Р или 85-РУ
Зенитные ракетные комплексы:
количество х тип комплекса 2 х «Оса-МА»
количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (ЗИФ-122)
боекомплект 40 ЗУР 9МЗЗ
You have no rights to post comments
Вооружение
Ракетное вооружение
- 1х4 - ПУ ПЛРК УРПК-4 «Метель»;
- 2х2 - ПУ ЗРК 4К33 «Оса-М».
Артиллерийское вооружение
- 2x2 - 76-мм АУ АК-726;
- 2x1 - 45-мм/69 орудий 21КМ.
Минно-торпедное вооружение
- 2×12 - РБУ -6000 «Смерч-2»;
- 2×4 - 533-мм ТА ЧТА-53-1135;
- 10-18 мин заграждения.
Радиотехническое вооружение
- РЛС МР-310А «Ангара-А»;
- НРЛС «Волга»;
- СОКС МИ-110Р, МИ-110К;
- ГАК МГС-400К, МГ-332 «Титан-2», МГ-325 «Вега»;
- РЭБ МП-401С «Старт-С», ПК-16 (4 ПУ КЛ-101);
- БИУС «Требование-М».
Однотипные корабли
«Свирепый», «Сильный» и др. - всего 21 ед.
Бдительный - сторожевой корабль ВМФ СССР и ВМФ РФ проекта 1135 . 21.7.1968 заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ «Янтарь» в Калининграде и 20.12.1968 зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 28.3.1970, вступил в строй 31.12.1970 и 20.2.1971 включен в состав ДКБФ. 14.6-29.7.1972, находясь в зоне военных действий при несении боевой службы на Средиземном море, выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. 5 - 9.10.1973 и 20 - 24.7.1974 нанес визиты в Гдыню (Польша), 4-9.1.1979 и 5 - 9.10.1989 - в Росток (ГДР), 19-27.7.1980-в Щецин (Польша), 15-21.4.1981-в Гавану (Куба) и 15- 20.6.1991 - в Амстердам (Нидерланды). В 1987 г. завоевал приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке (в составе КПУГ), а в 1988 г. - приз ГК ВМФ по зенитной подготовке (в составе КУГ). В июне 1993 г. участвовал в учениях стран НАТО на Балтийском море. 26.7.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 31.7.1996 исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1.7.1997 расформирован и в конце 1997 г. продан фирме с Вирджинских о-вов для разделки на металл.
Предистория
Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «буревестники», как их еще называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.
Краткая история развития сторожевых кораблей проекта 1135 "Буревестник"
Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова (Ленинград); ССЗ "Янтарь" (Калининград); ССЗ "Залив" (Керчь)) в трёх основных модификациях - проекты 1135 (21 ед., 1968-1981), 1135М (11 ед., 1973-1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981-1990), отличающихся водоизмещением и вооружением.
Проект 1135 "Буревестник" возник как бы на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61). В то время Советский ВМФ выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны - крейсера-вертолетоносцы проекта 1123, БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, БПК 2 ранга проекта 61, проявившие себя с наилучшей стороны. Но их высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удаленных районах океана вместе с крейсерами и БПК.
Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта "1135 Буревестник" было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля - "длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем". Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих "одноклассников", что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК 28 июня 1977 г. эти корабли были переклассифицированы из больших противолодочных II ранга в сторожевые корабли.
Статус на 2007 г. Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 - на Балтике, 5 - на Севере, 4 - на Тихом океане и 5 - на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).
Предшесвенники
Новым шагом в развитии и становлении больших противолодочных кораблей, сориентированных на борьбу не только с многоцелевыми подводными лодками, но и для поиска и уничтожения атомных ракетных подводных лодок стратегического назначения, явились корабли проекта 1134-А . Головной корабль «Кронштадт», построенный на заводе «Северная верфь» в Ленинграде, вступил в строй в 1969 году.
Ударный ракетный комплекс П-35, который имелся в проект, был заменен комплексом управляемого ракетного оружия «Метель». Противолодочный комплекс «Метель» состоял из двух счетверенных ненаводящихся пусковых установок с 8 ракетами. Дополнительно к этому на корабле размещались две 12-ствольные реактивные бомбовые установки РБУ-6000, две реактивные бомбовые установки РБУ-1000 и два пяти-трубных калибра 533 мм торпедных аппарата.
Одновременно было усилено зенитное ракетное оружие пут< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).
Для хранения вертолета предусматривался стационарный ангар, частично расположенный в корпусе и снабженный подъемным устройством. Размещение на корабле противолодочного ракетного комплекса «Метель», гидроакустического комплекса «Титан-2» при наличии постоянного базирования вертолета значительно усиливали боевой потенциал корабля в борьбе с подводными лодками.
Для обнаружения воздушных и надводных целей на корабле были установлены две радиолокационные станции: РЛС «Восход» и РЛС «Ангара-А». Автоматизированное управление оружием осуществлялось с помощью боевой информационно-управляющей системы БИУС «Корень». Водоизмещение корабля нормальное составляло 6400 т, полное - 7800 т, длина - 158,5 м, ширина - 16,9 м, осадка - 7,8 м, скорость полного хода - 34 уз., дальность плавания экономическим ходом -10 500 миль. Экипаж - 360 человек.
Всего по проекту -А было построено 9 кораблей, которые получили следующие названия: «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Хабаровск», «Адмирал Октябрь-ский», «Адмирал Исаченков», «Маршал Тимошенко», «Василий Чапаев», «Адмирал Юмашев».
В дальнейшем в связи с настоятельной необходимостью наращивания сил противолодочной борьбы было принято решение о строительстве противолодочных надводных кораблей с усиленным составом вооружения. Проект нового корабля был разработан Северным проектно-конструкторским бюро в Ленинграде и получил наименование 1134-Б. Головной корабль «Николаев» был принят в состав флота в сентябре 1971 года. Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б предназначался для действий в составе поисково-ударных групп по поиску и уничтожению атомных ракетных подводных лодок в удаленных районах океана.
комплекс Оса
Отличительной особенностью корабля по сравнению с проектом 1134-А являлось: усиление зенитного вооружения за счет увеличения запаса ракет для, дополнительного размещения двух пусковых установок (40 ракет), замены двух спаренных 57-мм артустановок АК-725 на две спаренные 76-мм артустановки АК-726; усиление гидроакустического вооружения путем дополнительно¬го принятия буксируемой станции «Вега»; установка боевой информационно-управляющей системы (БИУС) «Аллея».
На БПК «Азов» был установлен ЗРК «Форт» (24 ракеты) вместо одной кормовой ракетной установки ЗРК «Шторм». Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б имел нормальное водоизмещение - 8000 т, полное - 9700 т, длину - 173,2 м, ширину - 18,6 м, осадку - 6,7 м, скорость полного хода - 34 уз., дальность плавания экономическим узловым ходом - 9000 миль, автономность - 30 суток. Экипаж - 340 человек, из них 43 офицера.
Всего по проекту 1134-Б было построено 7 кораблей, которые получили следующие названия: «Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент» и «Таллин».
Описание конструкции
Фома носовой оконечности - бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос - клиперский. Это форма дает более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. Форма кормовой оконечности - транцевая.
Основные помещения
Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трех частей; В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше - главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП. Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем "Турель" и ЗРК "Оса".
Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК. Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов камбуз и матросская столовая. По главной палубу проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС "Вега" с оригинальным подъемно - опускным устройством ПОУКБ-1 Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъем и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.
Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы "задом наперед". Это создает некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) - в кормовом машинном отделении. Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах. После нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.
Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решетчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые антенна РЛС "ангара" с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и легкость.
Конструктивные особенности корабля
По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлиненным полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный, Характерная особенность обводов - малые углы заострения ватерлиний. В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов - алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций
Корпус - из стали марки МК-35.
Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение легких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клепаных соединений. Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трех отдельных частей.
Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК "Оса".
13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков.
Судовые устройства
Спасательные средства - 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жесткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка ял-6 и дизельный катер.
Энергетическая установка (СЭУ)
Характеристика главного двигателя
Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 6000 л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 18 000 л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.
Время пуска турбин из холодного состояния - не более трех минут. Полный запас топлива - 450 - 550 т, но возможен его сверхнормативный прием в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) - 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) - 143 кг, на полном (32,2 узла) - 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе - около 25 т. Дальность плавания полным ходом-1290 миль, оперативно-экономическим - 3550 миль, технико-экономическим - 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 - 12 лет, ДК59 - 25 лет; ресурс до капремонта - 20 000 часов.
Размещение газотурбинных агрегатов - попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ - дистанционное.
При проектировании "Буревестника" особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А.Н. Крылова. По их результатам на "одиннадцать-тридцать пятых" применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака "Пелена". В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.
Валопровод и движитель
Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор - силу, способную двигать судно в заданном направлении.
У судов типа "Буревестник" движителем являются гребные винты - четырехлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала - 320 об/мин. В 80-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырехлопастные.
Судовые электроэнергетические системы
Изначально судовая электростанция состоит из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180. В дальнейшем они были заменены. В результате чего в составе электроэнергетической системы корабля предусматриваются две электростанции мощностью по 1600 кВт, в состав каждой из которых входят два дизель-генератора мощностью 800 кВт каждый, два трансформатора напряжением 380/220 В, один главный распределительный щит и один пульт системы автоматизированного управления электроэнергетической системой корабля "Ангара-11356". Система управления "Ангара-11356" - это новая разработка на современной элементной базе, которая отрабатывалась на головном корабле.
Электроэнергетическая система корабля проекта 11356 в сравнении с системами кораблей типа проекта 1135 имеет ряд преимуществ: - наличие двух перемычек на 380 В между электростанциями вместо одной, что повышает надежность и живучесть системы; - внедрение в сеть освещения стандартизированного напряжения 220 В вместо 127 В; - наличие двух щитов питания с берега, вместо одного; - применение новой современной микропроцессорной системы управления "Ангара-11356".
Кроме того, на корабле применены новые типы автоматических выключателей, новые типы электродвигателей и другое современное электрооборудование. По техническому уровню, структуре, качеству электроэнергии и некоторым другим параметрам электроэнергетическая система корабля идентична электросистемам современных зарубежных кораблей типа "Bremen", "Norfolk" и другим.
Вооружение
Противолодочное оружие
Главное оружие СКР проекта 1135-противолодочные управляемый ракетный комплекс УРПК-4 "метель" с автономной системой управления "Мусон". Комплекс состоит из твердотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью - самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса - МКБ " Радуга" (г. Дубна, главный конструктор А.Я. Березняк) и ВНИИ "Альтаир" (главный конструктор Г.Н. Волгин).
Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракетоторпедами по данным собственных ГАС и внешних источников целеуказания - кораблей, вертолетов или гидроакустических буев на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полета ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.
В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ "Гидроприбор", главный конструктор В.С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчетной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ - 400 м. Скорость в режиме поиска - 23 узла, в режиме наведения - 40 узлов. Дальность хода - 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды - 1000 м, масса заряда ВВ - 100 кг.
Дальнейшим развитием УРПК-4 стал комплекс УРПК-5 "Раструб" с ракетоторпедой 85РУ, способной поражать не только подводные, но и надводные цели (так попытались скомпенсировать отсутствие на "буревестниках" противокорабельных ракет). При этом целеуказание может поступать со всех радиолокационных станций корабля. Боевая часть ракетоторпеды - торпеда УМГТ - по сравнению с АТ-2УМ имеет большие скорость хода и радиус реагирования ССН. Создание противолодочного комплекса "Метель" заставило американцев срочно отрабатывать приемы по уклонению от атак. По их мнению, наиболее эффективными методами были уход на глубину, близкую к предельной (что могло вызвать разрушение торпеды), или резкое всплытие аварийным продуванием всех ЦГБ одновременно с дачей полного хода. Так появился известный ныне по американским кинофильмам "прыжок дельфина" - стремительное "выпрыгивание" субмарины на поверхность.
В дополнение к комплексу УРПК "буревестники" получили по две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 "Смерч-2". Это широко распространенное в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В.А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб - снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.
Зенитное оружие
Зенитные ракетные комплексы малой дальности "Оса" для сухопутной армии и "Оса-М" для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В.П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9МЗЗ.
В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5 - 4 км, составляет около 25 км, на больших высотах - до 50 км. Возможен прием целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6 - 8 с.
При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полета до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: "трехтонка", или "половинное спрямление" по воздушным целям, "трехточка в режиме НЛЦ" по низколетящим целям и метод "фи" по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отраженных от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания - 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.
Ракета 9МЗЗ - одноступенчатая, с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд - телескопический, маршевый - одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", то есть имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса "Оса-М" - ЗИФ-122 - в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырех барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки - 16 - 21 с, скорострельность - 2 выстр. /мин по воздушным целям, 2,8 - по надводным. Время переноса огня на другую цель - 12 с. Вес ПУ без боекомплекта - 6850 кг.
На "Бдительном" были установлены ЗРК "Оса-М" с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК "Оса-М2", а в 1979-м - "Оса-МА". У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 80-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК "Оса-МА-2" мог поражать цели на высотах от 5 м.
Артиллерия
Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 - арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют легкое бронирование. Охлаждение стволов - забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приемники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах - по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабель- ных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения - дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное. Начиная с 22-го корабля серии вместо комплекса АК-726-МР-105 устанавливался АК-ЮО-МР-145 из двух 100-мм одноорудийных артиллерийских установок АК-100 и системы управления стрельбой МР-145. Последняя включает в себя двухдиапазонную РЛС сопровождения целей, телевизор, лазерный дальномер, аппаратуру селекции подвижных целей и помехозашиты. Она обеспечивает прием целеуказаний от общекорабельных средств обнаружения; точное измерение параметров движения воздушных, береговых и морских целей; выработку углов наведения для двух артустановок; корректировку стрельбы по морской цели по всплескам; автоматическое слежение за артиллерийским снарядом. Инструментальная дальность действия - 75 км. Вес системы - 8 т. Кожух артустановки АК-100 легко бронирован, охлаждение стволов - водяное. Подбашенное пространство герметизируется пенополиуретаном. В боекомплект входят снаряды для поражения воздушных, морских и береговых целей, а также в инертном исполнении (без заряда ВВ).
ТТХ артиллерийских систем
ТТХ РБУ-6000 «Смерч»
РБУ 6000 СМЕРЧ
Минно-торпедное оружие
На всех "буревестниках" установлено по два 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед - СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.
Бортовое навигационное оборудование
Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса "Курс-5" или "Курс-10", эхолота НЭЛ-М2 "Молога", радиопеленгатора АРП-50, или "Румб", гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания "Огонь-50".
Средства внешней и внутренней связи и сигнализации
Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 "Щука" (СВ), Р-654 "Окунь" (КВ), радиоприемниками Р-678 "Брусника" (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 "Графит", обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приемный радиоцентр находится в надстройке; передающий пост связи - на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя "Рейд". Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну "Луч". Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 "Кит" для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.
Средства обнаружение
Основные средства обнаружения подводных лодок - гидроакустические станции "Титан" и "Вега". Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 "Титан", имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном "Бдительном", на серийных кораблях монтировались усовершенствованные "Титан-2" или "Титан-2Т" с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность - до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки - до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды - 2 - 3 км. Буксируемая ГАС МГ-325 "Вега" создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.
Кроме того, "буревестники" оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолетная ГАС МГ-329 "Ока" установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на "стопе" и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций - носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.
ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста" (МГ-35 "Штиль") обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.
Наконец, имеются станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 "Кассандра", осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка - неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность ее работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало.
Основа радиолокационного оборудования "буревестников" - станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 "Ангара" - работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 "Турель". Ее рабочий диапазон - 3 см, дальность сопровождения целей - до 30 км.
На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 "Лев" - дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой. В качестве навигационных РЛС устанавливались станции "Дон", "Волга", затем "Вайгач". Наиболее распространенная модель - "Волга". Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия - 60 миль.
Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 "Побратим". Система опознавания "свой - чужой" "Кремний" с дополнительной аппаратурой "Никель" и "Хром" была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему "Пароль".
Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.
Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С "Старт-С", систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Ее основа - четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас - 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В ее состав входят ПУ КЛ-121.
Космическая навигация
Спутниковых систем определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАС-ОР5), средств коррекции места корабля "Цикада", "Цикада-М", БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.
Видео
|
|
|
Используемая литература и сайты
- 1) Морская коллекция №6 2001 года, И. Селезнев.
- 2) Устройство судна Е.Г. Фрид.
- 3) https://www.atrinaflot . narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
- 5) https://army . lv/? id=462&s=713
Литература
- С. С. Бережной Сторожевые корабли ВМФ СССР и России 1945-2000 . - Москва: Моделист-конструктор, 1996. - 32 с. - (Морская коллекция № 6 / 2000).
Сторожевые корабли проекта 1135.
Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник», код NATO — Krivak I, II, III). Головной корабль — «Бдительный». До 1977 года классифицировались как большие противолодочные корабли.
Сторожевой корабль Бдительный.
Сторожевой корабль Бдительный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 28 марта 1970г. и вступил в строй 31 декабря 1970г., и уже 20 февраля 1971г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С июня по июль 1972г. выполнял задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта и Сирии. В июне 1993г. участвовал в учениях НАТО «Балтопс-93». В 1992г. на корабле поднят Андреевский Военно-морской флаг. Бортовые номера: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983), 713(1987), 744(1989), 707(1991). Списан: 1996г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Безукоризненный.
.jpg) |
.jpg) |
 |
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Беззаветный.
 |
.jpg) |
Сторожевой корабль Беззаветный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 07 мая 1977г. и вступил в строй 30 декабря 1977г. и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). В 1988г. вытеснял, вместе с СКР-6, зашедший в территориальные воды СССР у берегов Крыма ракетного крейсера "Йорктаун" и эсминец "Кэрон" ВМС США. Бортовые номера: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). 01 августа 1997 г. передан ВМС Украины и переименован в “Днепропетровск” (U134).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Бодрый.
Сторожевой корабль Бодрый - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 28 апреля 1971 г. и вступил в строй 31 декабря 1971г., и уже 14 февраля 1972 г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С июня по июль 1972г., выполнял задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. 31 октября 1974г. был награжден вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть». 26 июля 199 г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705(1979), 724(1981), 704(1984), 722(1988), 710(1990). Списан: 1997г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Деятельный.
Сторожевой корабль Деятельный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 5 апреля 1975г., и вступил в строй 25 декабря 1975г., и уже 19 февраля 1976г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). Бортовые номера: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Списан: 1995г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Доблестный.
 |
.jpg) |
Сторожевой корабль Доблестный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 22 февраля 1973г., и вступил в строй 28 декабря 1973г., и уже 17 февраля 1974г. вошел в состав 10 БрПЛК 2 ДПЛК Краснознаменного Северного флота (КСФ). По итогам 1975г. кораблю было присвоено звание «отличный корабль», а корабельный противолодочный расчёт объявлен лучшим на КСФ. В 1982 году был переподчинён в состав 130 БрПЛК. 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989). Списан: 1992г. …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Достойный.
Сторожевой корабль Достойный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 8 мая 1971г., и вступил в строй 31 декабря 1971г. и уже 28 апреля 1972г. вошел в состав 10 БрПЛК Краснознаменного Северного флота (КСФ). В 1975г. принимал участие в учениях «Океан-75», а в 1977г. в учениях «Север-77». В 1982г. был переподчинён в состав 130 БрПЛК. Далее в 1983г. принял участие в учениях «Океан-83» и «Магистраль-83». С 19 по 24 мая 1984г. в составе КПУГ принял участие в учениях с кораблями объединённой эскадры стран участниц Варшавского Договора «Эскадра-84». 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990). Списан: 1993г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Задорный.
 |
 |
Сторожевой корабль Задорный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 25 марта 1979г., и вступил в строй 31 августа 1979г. и уже 13 сентября 1979г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). В 1981 г. принимает участие в учении «Авангард-81», а 5 июля 1981 г. - участвует в учении «Север-81» и 19 сентября 1983г. - принимает участие в учении «Океан-83» . 31 августа 1984г. корабль объявлен лучшим противолодочным кораблем КСФ. 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. . В 1996г. участвует в параде Победы в городе Герое Мурманске и в этом же году участвует в параде в городе Архангельске в честь 300-летия ВМФ. В мае 1997г. участвовал в совместных учениях с фрегатом ВМС Великобритании в Баренцевом море. В Августе 2001 г. участие в учении «Дервиш-2001». Бортовые номера: 965, 909, 948(1983), 937(1985), 959(1988), 955(1998). Списан: 2005г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Ладный.
..jpg)
.jpg) |
.jpg) |
 |
|
.jpg)
Сторожевой корабль Ладный - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 07 мая 1980г., вступил в строй 29 декабря 1980г. и уже 25 января 1981г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). В 1994г. участвовал в совместных учениях стран НАТО, а 08 мая 1995г. - в международном морском параде, посвященном 50-летию Победы в Великой Отечественной войне. 27 июля 1997г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В августе 2008г. корабль принимал участие в совместной со странами НАТО антитеррористической операции "Активные усилия", осуществляя контроль над судоходством в районе Суэцкого канала. В настоящее время находится в составе Черноморского флота РФ. Бортовые номера: 802, 815(1981), 824(1986), 801(05.1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Летучий.
Сторожевой корабль Летучий - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 19 марта 1978г., и вступил в строй 10 августа 1978г., и уже 20 сентября 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Списан: 2005г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Порывистый.
 |
 |
Сторожевой корабль Порывистый - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 16 мая 1981г, и вступил в строй 29 декабря 1981г., и уже 9 февраля 1982г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). В период с 18.9.1983 по 27.2.1984 совершил межфлотский переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток. 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Списан: 1994г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Пылкий.
 |
 |
Сторожевой корабль Пылкий - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 20 августа 1978г. и вступил в строй 28 декабря 1978г. и уже 24 января 1979г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ) и вскоре в этом же году перешел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). После модернизации, по проекту 11352, в 1993г. был возвращён в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 26.07.1992 г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993). В настоящее время находится в составе Балтийского флота РФ.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Свирепый.
 |
 |
Сторожевой корабль Свирепый - Построен по проекту 1135. Спущен на воду 27 января 1971г., и вступил в строй 29 декабря 1972г., и уже 31 января 1973г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Списан: 1993г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
В 1975 году появился СКР нового проекта - 1135М. На нем была установлена 100-мм артиллерийская установка и два 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата. Головной корабль - «Резвый».
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 30 мая 1975г. и вступил в строй 30 декабря 1975г. и уже 19 февраля 1976г. вошел в состав 10 БрПЛК Краснознаменного Северного флота (КСФ). В 1981г принял участие в учении «Запад-81» под руководством Министра Обороны СССР. В 1984г. участвовал в учении «Атлантика-84». В 1986г. охранял голландское судно «Дипватер-2» во время глубоководной операции по подъёму золотых слитков с погибшего во время Второй Мировой войны в Баренцевом море английского крейсера «Эдинбург». Доля золота СССР на корабле была доставлена в Мурманск. 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 11 июля 1995г. корабль в составе ОБК участвовал в учении «Кумжа-2». Бортовые номера: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952(1991), 916(1996). Списан: 2001г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 11 апреля 1978г. и вступил в строй 30 сентября 1978г. и уже 23 ноября 1978г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). С 26 по 30 августа 1991г. участвовал в проводке конвоя «Дер-виш-91» из Кольского залива в Архангельск, посвященного 50-летию начала движения союзных конвоев. 26.7.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Списан: 1998г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 3 мая 1979г., и вступил в строй 20 сентября 1979г. и уже 17 октября 1979г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.03.1993). Списан: 1994г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 7 февраля 1977г. и вступил в строй 30 сентября 1977г., и уже 29 ноября 1977г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). В 1978г. совершил межфлотский переход из Балтийска в Черное море, а в следующем 1979г. переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток. 26 июля 1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Списан: 1995г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
- Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 09 августа 1978г, и вступил в строй 26 декабря 1978г. и уже 09 февраля 1979г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота(КСФ). 26 июля 1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Списан: 1998г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Разительный.
Сторожевой корабль Разительный - Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 1 июля 1976г., и вступил в строй 31 декабря 1976г., и уже 5 февраля 1977г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 1 августа 1997 передан ВМС Украины и переименован в «Севастополь». Бортовые номера: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807(1989), 819(1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Неукротимый.
 |
 |
Сторожевой корабль Неукротимый - Построен по проекту 1135М. Спущен на воду 7 сентября 1977г.,и вступил в строй 30 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 2 ноября 1987г. переименован в «Комсомолец Литвы» , и 27 марта 1990г. кораблю возвращено его первоначальное имя - «Неукротимый» 26.7.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Списан: 2009г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Сторожевой корабль Пытливый.
Сторожевой корабль Пытливый - Построен по проекту 1135М. Cпущен на воду 16 апреля 1981г, и вступил в строй 30 октября 1981г., и уже 9 февраля 1982г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 28 июля 1996г. участвовал в международном морском параде в С.-Петербурге, по священном 300-летию Российского флота. 27 июля 1997г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Бортовые номера: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). В настоящее время находится в составе Черноморского флота РФ.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............