March 6th, 2013
Бурная дискуссия развернулась в Рунете вокруг вопроса «повышать или не повышать скоростной режим на магистралях Москвы» после публикации поста Probok.net , а особенно – после начала опроса на сайте Департамента Транспорта .
Вообще-то такая постановка вопроса не очень корректна. Ощущение, что и некоторые представители власти, и многие граждане ошибочно полагают, будто в нашем городе везде (кроме ТТК и МКАД) разрешено ездить 60 км/ч. Что вся Москва представляет собой сплошную жилую застройку. А скоростной режим регулируется только в одну сторону.
Вопрос стоит шире: почему в Москве необходимо скоростное зонирование и каким оно должно быть?
Коротко о главном:
- Скоростной режим 80 км/ч сейчас действует на 14 магистральных улицах Москвы. Большей частью - светофорных.
- Значит, когда мы говорим о введении скоростного режима 80 км/ч для бессветофорных Звенигородского шоссе и Ленинградского проспекта, речь не о пересмотре текущего подхода к скоростному зонированию. А лишь о его последовательном применении.
- Москва не ограничивается пределами МКАД. Границы жилой застройки в столице не совпадают с административными границами. Об этом надо помнить, определяя скоростной режим для «новой Москвы», а это 2/3 территории города.
- Безопасная скорость на любой проезжей части определяется не идеологией. А технической категорией дороги (улицы).
- Цель скоростного зонирования города – вовсе не «дать погонять». А найти баланс между безопасностью участников движения и комфортом.
- Есть пять причин сделать максимально разрешенную скорость 80 км/ч на магистральных дорогах Москвы
- Многие оправдывают низкий скоростной режим тем, что «у нас все водители едут +20 км/ч, т.к. за меньшее не штрафуют». С этим надо бороться, а не подстраивать скоростной режим под «понятия».
- Многие оправдывают низкий скоростной режим на магистралях тем, что «пострадавших и погибших при повышении скоростного режима будет больше - и среди водителей, и среди пешеходов». Но практика показывает, что низкий скоростной режим не гарантирует безопасность, а большинство пешеходов в городах гибнет на небольших улицах.
Теперь подробнее по каждому пункту.
1. Скоростной режим 80 км/ч сейчас действует на 14 магистральных улицах Москвы.
Ну или на 12, если Рублево-Успенское считать одним целым с Рублевским, а Можайское – с Кутузовским.
Вот карта ныне действующего скоростного режима. А рядом – то, что предлагает Probok.net.
Улицы, где этот режим действует:
- 3-е транспортное кольцо (кроме нескольких участков)
- Кутузовский проспект
- Можайское шоссе
- Ленинградское шоссе
- Волоколамское шоссе (от ул. Врубеля до канала им. Москвы)
- Варшавское шоссе (от Каширского ш. до МКАД)
- Волгоградский проспект (от ул. Талалихина до МКАД)
- Каширское шоссе (от Варшавского ш. до Борисовского пр.)
- Рублевское шоссе
- Рублево-Успенское шоссе
- Киевское шоссе
- Алтуфьевское шоссе
- Ярославское шоссе (от Северянинского п/п до МКАД)
- Щелковское шоссе (от Сиреневого бульв. до 3-й Парковой ул.)
Такой скоростной режим был установлен Постановлением Правительства Москвы от 1 июля 1997 г. N 483 "О повышении скоростного режима автотранспорта на отдельных участках магистралей г. Москвы". По ТТК было также отдельное постановление - № 1094-ПП от 2 декабря 2008 года «Об установлении разрешенной скорости на отдельных участках третьего транспортного кольца города Москвы».
Логика введения режима "80" для упомянутых выше магистралей была простая. Эти дороги представляют собой опорную магистральную сеть, при этом на них были созданы условия для повышения скорости движения, позволяющие ездить быстрее без ущерба для безопасности.
Оба постановления действующие. Их никто никогда не отменял.
2. Значит, когда мы говорим о введении скоростного режима 80 км/ч для Звенигородского шоссе и Ленинградского проспекта, речь идет не о пересмотре текущего подхода к скоростному зонированию. А лишь о его последовательном применении!
Ведь большая часть магистральных улиц с режимом 80, упомянутых выше – светофорные. И на них есть наземные регулируемые пешеходные переходы. По крайней мере, так было на момент введения режима 80! Тем более странно выглядят бессветофорные Ленинградский проспект и Звенигородское шоссе, построенные по технической категории I, с режимом 60.
3. Москва не ограничивается пределами МКАД. И границы жилой застройки в столице не совпадают с административными границами. Об этом надо помнить, определяя скоростной режим для «новой Москвы», а это 2/3 территории города
В прошлом году к городу была присоединена огромная территория «новой Москвы» площадью более 1480 км2 (что в 1,4 раза больше, чем «старая» Москва). При этом проживает на этой территории всего 250 тыс. человек, что в 40 раз меньше, чем в «старой Москве». Нетрудно понять, что на новой территории плотность жилой застройки раз в десятки ниже, чем в прежних границах столицы.
При этом в состав территории Москвы вошла масса загородных магистралей, в одночасье ставших «внутригородскими» - Киевское шоссе, Калужское шоссе, участки Малого и Большого бетонных колец, масса других дорог, проходящих большей вне жилой застройки. Раньше на всех них действовал скоростной режим 90 км/ч вне жилой застройки и 60 км/ч в населенных пунктах.
Теперь, следуя логике «в черте города – только 60 км/ч», на всех них нужно снизить скорость «по умолчанию» до 60 км/ч? Да с какой стати? Что изменилось для безопасности бывших дорог Московской области от включения их в состав Москвы?
Простая логика подсказывает, что «оптом» ничего снижать не надо. А надо провести ревизию новых дорог с оценкой их категории и безопасности. А до такой ревизии – продолжать использовать на новых территориях тот режим, который там был. Жилая застройка – 60. Нет жилой застройки – 90.
На Киевском же шоссе (до Внуково либо до Малого бетонного кольца) можно и повысить до 110 км/ч – эта дорога соответствует технической категории I (магистраль), расчетная скорость при строительстве 120 км/ч. Эта магистраль если и отличается от соседних Симферопольского шоссе и М4 Дон, то лишь в лучшую сторону.
4. Безопасная скорость на любой проезжей части определяется не идеологией. А технической категорией дороги (улицы).
С точки зрения идеологии и теории, возможно, нет разницы между 8-ми полосным бессветофорным магистральным Звенигородским шоссе, 4-х полосной улицей районного значения Москворечье и каким-нибудь 1-полосным запаркованным односторонним Кривоколенным переулком.
А с точки зрения практики и безопасности движения – есть, и колоссальная.
По Звенигородскому шоссе можно безопасно двигаться со скоростью 80 км/ч. Ведь строилась эта магистраль под расчетную скорость 100 км/ч, и здесь обеспечены все нужные радиусы, углы уклона, отсутствие пересечений в одном уровне, отсутствие наземных переходов, переходно-скоростные полосы и прочее:
По улице Москворечье безопасно и комфортно ехать 60:
А по Кривоколенному переулку ехать быстрее чем 30-40 км/ч вред ли разумно. Потому что он узкий, односторонний, запаркованный с двух сторон и здесь полно пешеходов.
Неудивительно, что большинство водителей, да и вообще здравомыслящих людей воспринимает попытки уравнять эти 3 улицы как покушение на здравый смысл (в случае со Звенигородкой) и безопасность (в случае с Кривоколенным). Если между последними двумя и есть что-то общее, так только то, что ограничение 60 км/ч неразумно для обоих! Для Звенигородского скорость надо повышать, для Кривоколенного – наоборот, снижать.
Зачем это надо? Если выразиться научно, чтобы «привести транспортное поведение автомобилистов в соответствие с технической категорией и назначением дороги». Там, где скорость может быть выше и это безопасно – надо повышать до 80. Где нельзя – напротив, сделать ее 50 и даже 30. И все контролировать одинаково жестко. А, например, во дворовых проездах – даже жестоко.
5. Цель скоростного зонирования города – вовсе не «дать погонять». А найти баланс между безопасностью участников движения и комфортом.
Probok.net предлагает применить рациональный подход к вопросу, определяя максимально разрешенную скорость согласно технической категории дороги и фактическим условиям безопасности.
Более того, для борьбы с гонщиками во дворах я бы даже предложил более суровые наказания конкретно за превышение скорости на дворовой территории, оборудованной таким знаком. Например, за превышение скорости на 10 км/ч на дворовой территории – штраф 500 рублей, на 20 км/ч – 1500 рублей, на 30 км/ч – лишение прав на 3 месяца, на 40 км/ч – лишение прав на 6 месяцев, на 60 км/ч – лишение прав на 1 год. Правда, это уже федеральная, а не московская компетенция.
6. Есть пять причин сделать максимально разрешенную скорость 80 км/ч на магистральных дорогах
Причина 1.
Одним из ключевых показателей (KPI) эффективности транспортной системы является скорость перемещения в городе. Измеряется в километрах в час. Не нужно быть математиком, чтобы сделать очевидный вывод: повышая разрешенную скорость до 80 км/ч на магистралях, мы этим самым повышаем среднюю скорость перемещения в городе. За счет повышения скорости движения в непиковое время. Снижая ее до 60 км/ч – наоборот, снижаем среднюю скорость, ухудшая этот KPI.
Причина 2.
Часто мы слышим: «А вот максимальная пропускная способность достигается при 50-60 км/ч, вот и давайте поборем пробки, снизив разрешенную скорость». Это неверно. Дорожное движение – система саморегулируемая. Вот как это работает:
- Если разрешить 80 км/ч и установить жесткий контроль за соблюдением, поток будет ехать 80 км/ч при свободной трассе со сравнительно низкой пропускной способностью.
- Как только количество машин будет нарастать, динамический габарит начинает снижаться, скорость тоже сама снижается. И максимальная пропускная способность действительно достигается при 40-60 км/ч (зависит от дороги).
- При дальнейшем снижении скорости ниже 40 км/ч пропускная способность сначала постепенно, затем все более резко снижается.
Все это происходит самостоятельно, без ограничений сверху! Таким образом, если мы снизим скорость до 60 км/ч, мы просто создадим резерв избыточной пропускной способности в те часы, когда он не нужен, но никак не изменим пропускную способность в те часы, когда все и сейчас снижают скорость. Значит, ограничение скорости на магистралях до 60 км/ч с точки зрения пропускной способности как минимум бесполезно.
Причина 3.
Транзитные (межокружные) потоки должны идти по магистральным улицам, а не на местным. Создавая скоростное зонирование, повышая скорость на широких магистральных улицах и снижая ее в центре, жестче контролируя на дворовых территориях - мы стимулируем транзитный трафик пользоваться именно магистралями. А не узкими районными улицами и не дворовыми проездами. Кто-то наверно скажет "да транзитный трафик должен идти по внеуличным фривеям!" Должен. Но пока их нет. А трафик есть.
Причина 4.
Безопасность. Да, как ни странно, и безопасность тоже. На той же Звенигородке наблюдаем торможение под камерами и перестроение перед ними из ряда в ряд. Если сделать там 80 км/ч, число таких маневров снизится. Можно, конечно, сказать "а давайте наставим камер на всех полосах и через каждые 100 метров". Но едва ли это технически и финансово возможно и разумно.
Причина 5.
Психологический комфорт. Езда на бессветофорной магистрали типа Звенигородки со скоростью 60 км/ч не стимулирует успокоение трафика и водителей. Напротив, она вызывает раздражение. Комфортная скорость определяется также технической категорией дороги. И езда по Звенигородке со скоростью 60 км/ч психологически воспринимается как издевательство над здравым смыслом.
6. Многие оправдывают низкий скоростной режим тем, что «у нас все водители едут +20 км/ч, т.к. за меньшее не штрафуют». С этим надо бороться, а не подстраивать скоростной режим под «понятия».
Есть 2 подхода к скоростному режиму.
В Европе: устанавливать режим, объективно оптимальный по безопасности. А за превышение, начиная с +10-15 км/ч карать строго и создавать неотвратимость наказания, в том числе повсеместным применением камер, особенно на аварийных участках. Этот подход предполагает работу дорожной полиции. Граждане привыкают уважать ПДД как частный случай закона.
У нас: устанавливать скоростной режим как можно ниже, "все равно будут нарушать". А наказывать избирательно и в основном уже за нарушения от 40 км/ч. Такой подход предполагает избирательное правосудие со стороны дорожной полиции. Что развивает неуважение граждан к ПДД и закону вообще, девальвирует их.
В итоге у нас много где неадекватно низкий скоростной режим, потому что его назначают «с запасом» на нарушения, а массовые нарушения происходят... потому что скоростной режим неадекватно низкий!
Надо как-то этот дурной круг размыкать уже. И переходить на европейский цивилизованный подход, без запасов на менталитет. Возможно, нужно вернуться к вопросу поднятия штрафа за превышение на 10-20 км/ч до 300 рублей, и более плавной градации для 20-40 (например 500 рублей за 20-30, 1000 рублей – за 30-40 км/ч). Чтобы каждый, «притапливая педальку», чувствовал, как нарастает возможный штраф.
Но, разумеется, повышение штрафов разумно только в связке с аудитом скоростного режима и установке реалистичного скоростного режима по безопасности! А не как обычно – штрафы радостно подымут, а скорость на многих дорогах как была неадекватно низкой, так и останется.
7. Многие оправдывают низкий скоростной режим на магистралях тем, что «пострадавших и погибших при повышении скоростного режима будет больше - и среди водителей, и среди пешеходов». Но практика показывает, что низкий скоростной режим не гарантирует безопасность, а большинство пешеходов в городах гибнет на небольших улицах.
Конечно, дорожное движение заведомо является источником повышенной опасности. Как, например, и метро. И исключить смертельные случаи на дороге можно только одним способом - прекратив дорожное движение совсем. Также как исключить гибель людей в метро (до 100 человек в год) можно только закрыв его. Очевидно, ни то, ни другое невозможно. Значит, нужно находить разумный компромисс по безопасности. Который определяется технической категорией дороги.
Как показывает статистика, 1/4 всех ДТП с пешеходами происходит на наземных пешеходных переходах, причем 80% из них - на нерегулируемых. Нерегулируемых на магистральных улицах Москвы не будет совсем, а на многих не будет и наземных. Значит, по этому пункту безопасность повышается.
Далее, 50% ДТП с пешеходами происходит по вине пешеходов из-за перехода в неположенном месте. На магистральных улицах (и слава Богу!) возможность перейти в неположенном месте уменьшается (устанавливаются отбойники, увеличивается плотность потока и т.д.). Значит, и по этому пункту безопасность тоже повышается.
Большинство магистральных улиц будут состоять из центральной транзитной части и боковой коллекторной (для поворотов). Такими, например, являются Каширское и Варшавское шоссе. И на таких магистралях, конечно, разумно 80 км/ч назначать лишь на центральной части. А на боковых – 60 км/ч, т.к. там маневры, парковка и пешеходы. На центральной же части таких магистралей пешеходов или вообще не будет за отсутствием тротуара (например, Ленинградский проспект), или будут только те, что стоят на остановках ОТ.
Более того, полосы общего пользования от тротуаров и остановок на реконструируемых магистралях даже там, где боковых проездов нет, будет отделять выделенная полоса для ОТ. Она, по сути, послужит дополнительным барьером безопасности. Т.е. выполнит ту роль, которую выполняет асфальтированная обочина на загородных дорогах: выезжать нельзя, но если ЧП случилось, дает пространство для маневра.
В конце концов, авто не ездят по тротуарам. Вылет на тротуар – это ЧП. Конечно, теоретически вероятность вылета на тротуар при 80 км/ч больше, чем при 60 км/ч. А практически?
А практически - скоростной режим 60 на Минской улице не помешал пьяному негодяю в прошлом году вылететь на остановку и сбить несколько человек насмерть. И скоростной режим 60 на ул. Подольских курсантов не помешал недавно еще одному (на сей раз не пьяному) вылететь на тротуар и сбить 3-х человек, одного насмерть.
Мне не удалось найти статистику по количеству ДТП с участием пешеходов на тротуарах. Зато удалось найти много чего другого про ДТП с пешеходами. Например, немного статистики ГАИ за 2009 год и исследование по безопасности за 2011-й . Вот еще пара фактов оттуда:
- 3/4 всех ДТП с пешеходами происходит на районных и местных улицах, внутриквартальных проездах, а также на магистральных улицах районного значения.
- Что удивительно, тяжесть ДТП на районных улицах 7,8, на магистральных улицах общегородского значения всего 7,2. Хотя, казалось бы, на магистральных улицах даже с режимом 60 нарушителей скоростного режима больше.
Если посмотреть подборку новостей по резонансным ДТП в Москве с вылетом на тротуар, ДТП с вылетом на тротуар на магистральных улицах (с режимом 80 сейчас) там практически нет. Почему - не знаю. Могу только предположить: видимо, категория дороги и ее ширина обеспечивают большую безопасность движения по 80 на магистралях, чем 60 на местных улицах. Возможно также, на магистральных улицах пешеходов меньше, и они более внимательны.
Навскидку вспомнился лишь случай на пересечении Каширского шоссе и Пролетарского проспекта, где пьяный подонок не вписался в поворот и сбил нескольких студентов. Однако конкретно это место всегда было опасным для пешеходов, и ДТП со смертельным исходом на переходе уже были. Что показательно, реакцией студентов и преподавателей МИФИ было требование построить подземный пешеходный переход . Причем даже не через Пролетарский проспект: злая ирония судьбы в том, что переход, где погибли студенты, доживал последние месяцы перед началом работ по строительству там подземного в рамках реконструкции Каширского шоссе... А через улицу Москворечье, 4 полосы (по 2 в каждую сторону).
(Говоря в скобках, посмотрел бы я на человека, который коллективу МИФИ в живой беседе попробовал бы доказать, что подземный переход под Пролетарским вообще строить нельзя, что нужно сохранить этот наземный… Впрочем, студенты – люди интеллигентные. Может, и обошлось бы без травматизма...)
К чему это все?
К тому, что вопросы скоростного режима должны решаться комплексно.
Сейчас, откровенно говоря, складывается впечатление, что под лозунгом «неповышения» скоростного режима собираются сделать нечто совсем другое - снизить скоростной режим на 14 магистралях до 60 км/ч, отменив указанные выше постановления. В том числе вернуть скорость 60 на ТТК. В общем, пересмотреть подход к скоростному зонированию без дискуссии по всему спектру вопросов, с этим связанных.
Это неправильно. Такие решения нужно принимать после серьезного общественного обсуждения и серьезных исследований, изучения мировой практики.
PS. На этот момент на сайте Департамента транспорта:
На вопрос «Считаете ли Вы необходимым увеличить скоростной режим передвижения по основным магистралям?» положительно ответили 4659 (62%),
отрицательно - лишь 2821 (37%).
На вопрос «Считаете ли Вы необходимым повышать предельную скорость при движении по Ленинградскому и Звенигородскому шоссе?» до 80 км/ч предложили повысить 4494 (59%), до 65-75 – еще 3%.
Отрицательно к идее относятся лишь 2537 (33%).
Реконструкция Каширского, Варшавского и Ярославского шоссе не вызывали таких споров и обсуждений, как запланированный ремонт Ленинского проспекта. Проект капитальной перестройки дороги из Внуково в Кремль обсуждали на разных уровнях – одни считали, что Ленинский просто физически не может лишиться заторов, другие утверждали, что реконструкция не сможет усугубить ситуацию. Когда проект уже утвердили, в дело вмешались иностранные специалисты, которые раскритиковали план перестройки. Каким Ленинский проспект станет через несколько лет и почему проект действительно может провалиться – в обзоре сайт.
Кто пошел на компромисс
Проект реконструкции Ленинского проспекта изначально входил в программу ремонта основных вылетных магистралей Москвы. В отличие от Каширского и Варшавского шоссе, где реконструкция уже приближается к завершающей стадии, дорога из Внуково в центр требовало более тщательно проработанного проекта. Причин тому несколько. Так, местные жители настаивали на том, чтобы исторический облик проспекта должен быть сохранен; архитекторы не видели выхода из ситуации без строительства масштабных эстакад и развязок; а мэрия настаивала на том, чтобы проект обошелся городу как можно дешевле. Компромиссное решение озвучил и.о. мэра Москвы Сергей Собянин.
«На сегодня, несмотря на сложные споры, множество предложений жителей выработан максимально щадящий проект реконструкции. Мы пошли на радикальное, серьезное удорожание работ, чтобы сохранить исторический облик проспекта», - сообщил градоначальник на встрече с депутатами Юго-Западного административного округа.
Где построят тоннели
Главным инструментом борьбы с пробками на Ленинском проспекте станут тоннели и эстакады. Первый из трех тоннелей построят в Гагаринском районе на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова. Протяженность этого тоннеля составит 556, 5 метров, при этом количество полос на участке расширять не собираются – как и сейчас, в каждом направлении будет по три полосы. С полосы движения общественного транспорта предусмотрены съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на улицы Университетский проспект и Дмитрия Ульянова.
По задумке, проблему ежедневных заторов в районе пересечения с Ломоносовским проспектом также должен решить тоннель. Его длина составит 702 метра, а количество полос – по три в каждую сторону. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта, а развороты в обратную сторону предусмотрены над тоннелем.
Наконец, третий тоннель длиной в 710 метров хотят соорудить на месте едва ли не главного затора при въезде в Москву - на пересечении с улицей 26-ти Бакинских комиссаров и улицей Миклухо-Маклая. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с выделенных полос общественного наземного транспорта, а развороты на проспекте предусмотрены с полос общественного транспорта над тоннелем.
Две эстакады – минус два светофора
Там, где можно обойтись без сложного строительства тоннелей, постоят эстакады. А именно, движение станет бессветофорным на пересечении с улицей Кравченко - улицей Ак. Пилюгина и улицей Удальцова – улицей Новаторов. Там предусмотрят организацию дополнительных боковых проездов вдоль эстакады, а количество полос в каждом боковом проезде составит от двух до трех. Поворачивать направо с Ленинского проспекта на улицы Ак. Пелигина, Наваторов, Кравченко, Удальцова можно будет с боковых проездов.
Еще одну эстакаду построят на пересечении с улицей Обручева – улицей Лобачевского. Там развороты в обратную сторону будут находиться в подэстакадном пространстве, а повороты направо с Ленинского проспекта на улицу Лобачевского и улицу Обручева организуют с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.
Разрешенная скорость
Наболевшим вопросом у москвичей, интересующихся реконструкцией Ленинского, является разрешенная скорость движения. Вопреки ожиданиям, что проспект войдет в список улиц, на которых разрешат ездить со скоростью 80 км/ч, в мэрии решили не поднимать скоростной режим после реконструкции. Как и сейчас, двигаться по Ленинскому проспекту можно будет не быстрее 60 км/ч.
По мнению экспертов, прежний скоростной режим не усугубит экологию и не доставит местным жителям проблем из-за быстро движущегося потока. Как сообщил корреспонденту сайт сотрудник НИиПИ Генплана Денис Власов, невозможность превратить Ленинский проспект в «фривей» сыграет на руку жителям проспекта.
Впрочем, если эксперимент по поднятию скоростного режима до 80 км/ч, который уже начал действовать на ряде улиц, зарекомендует себя с лучшей стороны, то не исключено, что и Ленинский тоже поедет быстрее.
Причина недовольства местных жителей
По мнению жителей домов, расположенных на Ленинском проспекте, проект реконструкции не только лишит его первозданного вида, но и усугубит экологические проблемы. Однако в мэрии уже успели заверить, что после перестройки рядом с проспектом наоборот станет легче дышать. Как сообщил газете «Комсомольская правда» один из авторов проекта, руководитель Научно-проектного объединения транспорта «НИиПИ Генплана Москвы» Игорь Бахирев, на обновленном проспекте появятся участки, где концентрация вредных выбросов снизится в 10 раз. «Больше всего выхлопных газов автомобиль выделяет в моменты разгона и торможения. Если он движется равномерно, со скоростью 45-60 км/ч, газов выделяется на порядок меньше», - сообщил Бахирев.
Кроме того, на Ленинском проспекте обещают высадить 506 деревьев и 1507 кустарников. Там появится более 25 тысяч квадратных метров новых газонов. Если учесть, что уровень шума не изменится, то от реконструкции, по словам автора проекта, жители останутся только в выигрыше.
Критика проекта
Проект по реконструкции Ленинского проспекта породил такие споры, что фонд «Городские проекты» (создан муниципальным депутатом Максимом Кацем и блогером Ильей Варламовым) заказал исследование у иностранных экспертов. Отчет подготовили консультант Транспортного агентства Вашингтона Вукан Вучик, заведующий кафедрой логистики французской Высшей школы искусств и ремесел Жан Клод Зив, а также специальный советник министра транспорта Норвегии Тур Хотвайт.
Они сходятся во мнении, что подобный проект хорошо подошел бы для шоссе в пригородной зоне с неплотной застройкой, где приоритет отдается личному транспорту, однако в мегаполисе от него будут одни проблемы. Прежде всего, пострадают жители окрестных домов, которые внезапно окажутся на обочине оживленного «фривея». Кроме того, реконструкция приведет к тому, что в узких местах (площадь Гагарина, Калужская площадь) возникнут перманентные пробки. При этом общественный транспорт ничуть не выиграет – выделенные полосы слишком часто пересекаются с выездами второстепенных дорог.
«Критики утверждают, что все понаедут в центр, и центр встанет. Но они умалчивают о том, что основной поток рассасывается на Третьем транспортном кольце. Кроме того, доброхоты забывают упомянуть, что реконструируется и движение в область – мы запустим направление, которое сейчас стоит», - прокомментировал экспертное заключение заместитель руководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков.
Когда Ленинский станет другим
Работы на Ленинском проспекте планируют начать уже в этом году. По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, первые результаты реконструкции могут быть заметны уже в 2014 году. Полностью завершить реконструкцию проспекта планируется в 2015 году. Однако строительством указанных объектов в мэрии могут не ограничиться.
Так, на прошлой неделе правительство Москвы утвердило проект планировки развязки на пересечении МКАД с Ленинским проспектом. Проект предусматривает строительство бокового проезда вдоль Киевского шоссе по направлению в центр города для отделения общественного транспорта и поворота с деревни Дудкино от основного хода Киевского шоссе - Ленинского проспекта; строительство бокового проезда и путепровода с внешней стороны МКАД для переноса зоны переплетения транспортных потоков с основного хода МКАД, включая реконструкцию левоповоротного съезда на боковой проезд вдоль Киевского шоссе в центр города.
Таким образом, новая развязка, скорее всего, войдет в единый проект реконструкции. Это значит, что сроки реализации всего проекта могут существенно сдвинуться.
Если кто-то думает, что по московским дорогам можно ездить исключительно 60 км/ч, то самое время узнать, что на 13-ти (!) столичных магистралях установлена разрешенная скорость 80 км/ч. Проблема только в том, что никто точно не знает, где именно. И если раньше это не было проблемой, то теперь, когда посыпались тысячи писем счастья, хочется четко установленных правил игры со скоростью на дорогах.
До смены мэра Москвы в городе действовало негласное правило, некий "договор" между властью и обществом: водители делают вид, что соблюдают ПДД, правительство делает вид, что следит за этим. Всем было наплевать друг на друга. Однако теперь ситуация кардинально изменилась, в городе развернули чуть ли не самую огромную систему фотофиксации нарушений ПДД в мире! Неожиданно для себя простой московский водитель стал получать по почте приличные штрафы за превышение скорости. Нарушать, конечно, нехорошо и все это знают, но раньше же никто на это внимание не обращал, а сейчас все иначе. Автомобилистам хотелось бы узнать новые порядки, прежде чем сталкиваться их с карательной стороной.
Карта московских магистралей, где разрешено ездить 80 км/ч
(открывается в новом окне в большом разрешении).
Скоростной режим на МКАД – отдельная тема, обсудим ее
завтра.
Многие будут удивлены, увидев, что на всем протяжении Ленинградки можно ездить 80, хотя знаков, сообщающих об этом, практически нет. Еще абсурднее ситуация на Ярославке: от МКАД до Северянинского путепровода ехать можно 80, хотя отбойников нет, а дальше в центр, где отбойники появляются, можно двигаться не быстрее 60 и камеры рассылают штрафы. Смешно смотреть на "обрубок" Щелковского шоссе длинною всего 1.3 км, где также можно ехать 80. Вы его и заметить не успеете.
История вопроса крайне интересная, с 7 июля 1997 года в соответствии с постановление Правительства Москвы на 12 участках московских шоссе была увеличена скорость до 80 км/ч. Документ начинался такими словами: "В последнее время в г. Москве выполнен большой объем работ по улучшению дорожных условий на основных городских магистралях и их обустройству современными техническими средствами регулирования, что позволяет двигаться автотранспорту с более высокими скоростями." Позднее, в 2008, на большей части Третьего кольца было установлено также 80 км/ч, в 2013 году к этому списку закономерно добавилась еще и Звенигородка.
Однако в связи с отсутствием соответствующих знаков, информационных плакатов, а то и вовсе логики в разрешенных скоростях, добропорядочный московский водитель зачастую не может понять, на каком участке с какой скоростью можно ездить. В результате, автомобилисты получают большое количество штрафов не за умышленное нарушение, а за то, что их должным образом не проинформировали. Раз город решил жестко администрировать скоростной режим, то он (город) должен (!) четко и понятно установить правила, донести их до всех. Путаница огромная. Фактически только на МКАД понятно, что разрешено 100 (но мы его пока специально выделим за сегодняшнее обсуждение).
Отдельная печальная история - Третье транспортное кольцо. Какая разрешенная скорость на Трешке - вообще загадка. Вроде 80, но на выезде из тоннелей под Ленинским и Кутузовским вас ждет сюрприз...
Вы только вдумайтесь, едите вы вдоль Лужников, разрешено 80 км/ч, потом заезжаете в тоннель, а там уже 60. Вроде бы вы сами должны догадаться, что над вами перекресток с Ленинским проспектом, и знак ограничение скорости перестает действовать, но интуитивно же это непонятно. А на выезде из тоннеля вас и встретят радостные гаишники, которые с удовольствием объяснят вам, чем грозит отсутствие развитой интуиции.
Вся эта неразбериха только от того, что ни у кого не доходили руки навести в этом вопросе элементарный порядок. Не надо бояться устанавливать адекватный скоростной режим и сообщать об этом водителям. Ввели же 80 км/ч на Звенигородке и Ленинградке, и ДТП больше не стало, хотя сколько крику было. А знаменитые обвинения: "а вы готовы взять ответственность на себя за трупы?". Аварии никто не отменял, но от того, что водители перестали получать штрафы на Звенигородке за глупый и ничем не обоснованный скоростной режим, ничего плохого не случилось, более того, появился порядок. А еще я помню, когда мы начинали эксперимент с правым поворотом на красный, нам говорили, что передавят пешеходов и перебьются русские водители, мол, не готовы мы к этому. Однако за время эксперимента, не произошло ни одного (!) ДТП, связанного с экспериментом. Критиков больше не слышно, зато когда все затевалось, они всегда лезли под руку.
Гораздо проще соблюдать адекватные правила и двигаться с
разрешенной и удобной скоростью, чем пытаться вилять между
камерами, нажимая то на газ, то на тормоз, заклеивать номера и
т.д. Да, автокатастрофы случаются, например, недавно на
Кутузовском проспекте насмерть разбился вице-премьер Дагестана Гаджи
Махачев, который и находился за рулем. Но он "летел" под
150 км/ч . Никакого отношения к разрешенной скорости
это вообще не имеет, хоть 40 сделайте, а некоторые люди будут
продолжать нестись, как им вздумается.
Не надо думать, что Probok.net хочет, чтобы Москва пошла своим
путем, увеличивая скорость, когда в других города мира она
уменьшается. Мы выступаем за обоснованную скоростную градацию на
дорогах: на обычных улицах - 50 или даже 30 км/ч, а на магистралях
80 и более километров в час. Подробно этот вопрос я разбирал
. Весь цивилизованный мир живет по такому
принципу. И нам следует поступать также как в Барселоне , Мадриде , Париже , Лондоне , Франкфурте-на-Майне , Вильнюсе и других городах (по клику на город
открывается фотография, подтверждающая все выше сказанное).
Разрешенная скорость имеет значение даже при московских
пробках, ведь основные штрафы приходят в ночное время, когда пробок
нет. Да и куда комфортнее ездить со
скоростью
адекватной обстановке на дороге (наличие разделительных
ограждений, большой ширины полосы, отсутствие нерегулируемых
переходов).
Пора установить четкие и понятные правила: пересмотреть скоростные ограничения где-то в пользу увеличения, где-то наоборот. Например, после реконструкции, на всей Каширке очевидно можно разрешить 80 км/ч. Нужно повесить на магистралях соответствующие знаки и информационные щиты. Существующая неразбериха приводит к дискредитации транспортной политики города и возрастающему недовольству водителей. Probok.net в ближайшее время подготовит ряд конкретных предложений по каждой из московских магистралей, обсуждение начнем завтра с Московской кольцевой дороги.
UPD: Важное разъяснение. Скоростной режим устанавливается не дорожными знаками (они его только обозначают), а нормативным документом, в нашем случае Постановлением Правительства Москвы. Поэтому даже если с Ленинградки убрали все знаки ограничения скорости, это не отменяет установленного там скоростного режима в 80 км/ч.
Если Вам понравился пост, буду благодарен Вам за то, что вы поделились ссылкой на него в социальных сетях. Добавить мой журнал в друзья можно .
Сегодня у нас есть для жителей Москвы и просто передвигающихся по нашей столице очень важная информация.
Опубликован список камер, которые установлены и работают в городе Москва.
Причем этот список поделен на те, что следят за скорость и те, которые смотрят за полосами общественного движения.
Таких моблиьных комплексов по столице оказалось 601.
Ниже мы приводим список этих камер, где они расположены и за что отвечает.
1 Энтузиастов шоссе, д.2с1 в центр
2 Андропова проспект, д.42К1 в область
3 Аминьевское шоссе, д.28К1 к Можайскому шоссе
4 Андропова проспект, ул. Садовая Слобода в центр
5 Бережковская наб., д.12 в область
6 Бережковская наб., д.22 в центр
7 Ленинградский проспект, д.18 в область
8 Ленинградский проспект, д.32 в область
9 Ленинградский проспект, д.36 в область
10 Ленинградский проспект, д.37 в центр
11 Ленинградский проспект, д.43К1 в центр
12 Ленинградский проспект, д.64 в область
13 Ленинградское шоссе, д. 13к1 в центр
14 Ленинградское шоссе, д. 8с1 в область
15 Липецкая ул. Д.10 в область
16 Липецкая ул. Д.40 в область
17 Мира проспект, д.184К1 в область
18 Мира проспект, д.73 в область
19 Мичуринский проспект д.80 в область
20 Мичуринский проспект, напротив д.8к2 по ул.Раменки в центр
21 Пятницкое шоссе д.20 в центр
22 Пятницкое шоссе д.20 в область
23 Свободы ул., д.79 в область
24 Свободы ул., д.79 в центр
25 Севастопольский проспект д.51к1 в центр
26 Остравитянова пр-т., д.53 в область
27 Ярославское шоссе д.28 в область
28 Ярославское шоссе д.51 в центр
29 Щелковское шоссе, д.52 корп.1 В область
30 Щелковское шоссе, д.75/2 на расстоянии 100 м до Уральской ул. В центр
31 Щелковское шоссе, д.82, между 13-й Парковой ул. и 15-й Парковой ул. В область
32 Андропова - проектируемый проезд 3888 в центр
33 Андропова - проектируемый проезд 3888 В область
34 Щелковское шоссе, между 15 Парковой ул. и Чусовской ул. В центр
35 Волоколамское шоссе, д.93 В центр
36 Бутырский вал, д.52 в центр
37 60 лет Октября проспект, д. 8А в центр
38 Большая Полянка ул., д.4/10 в область
39 Бутырская ул., д.17 Исправлена опора в центр
40 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 106 км внутр. кольцо
41 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 106 км внеш. кольцо
42 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 12 км внутр. кольцо
43 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 12 км внеш. кольцо
44 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 22 км внутр. кольцо
45 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 22 км внеш. кольцо
46 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 33 км внутр. кольцо
47 МКАД 1 батальон СП ДПС УГИБДД, 33 км внеш. кольцо
48 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 43 км внутр. кольцо
49 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 43 км внеш. кольцо
50 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 53 км внутр. кольцо
51 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 53 км внеш. кольцо
52 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 66 км внутр. кольцо
53 МКАД 2 батальон СП ДПС УГИБДД, 66 км внеш. кольцо
54 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 78 км внутр. кольцо
55 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 78 км внеш. кольцо
56 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 92 км внутр. кольцо
57 МКАД 3 батальон СП ДПС УГИБДД, 92 км внеш. кольцо
58 ТТК Подвойского ул., д.8 внутр кольцо ТТК
59 ТТК Подвойского ул., д.8 внеш кольцо
60 ТТК Сущевский вал ул., д.18а внутр кольцо ТТК
61 ТТК 2-я улица Машиностроения, д.23 внутр кольцо ТТК
62 ТТК 2-я улица Машиностроения, д.8АС1 внеш кольцо ТТК
63 ТТК Автозаводская улица, д. 23К7 внутр кольцо ТТК
64 ТТК Автозаводская улица, д. 23К12 внеш кольцо ТТК
65 ТТК напротив Даниловского кладбища внутр кольцо ТТК
66 ТТК напротив Даниловского кладбища внеш кольцо ТТК
67 ТТК, Новая Башиловка, д.14 внутр кольцо ТТК
68 ТТК, Новая Башиловка, д.14 внеш кольцо ТТК
69 ТТК, ул. Гаврикова внутр кольцо ТТК
70 ТТК, ул. Гаврикова внеш кольцо ТТК
71 ТТК, 1-й Сетуньский пр-д вл.1к3 внутр кольцо ТТК
72 ТТК, 1-й Сетуньский пр-д вл.1к3 внеш кольцо ТТК
73 ТТК, ул.Хамовнический Вал вл.3 стр.1 внутр кольцо ТТК
74 ТТК, ул.Хамовнический Вал вл.3 стр.1 внеш кольцо ТТК
75 ТТК, Рабочая ул. 78с.5 внутр кольцо ТТК
76 ТТК, Рабочая ул. 78с.5 внеш кольцо ТТК
77 ТТК, ул. Потылиха внутр кольцо ТТК
78 ТТК, ул. 1-я Рыбинская вл.1 внутр кольцо ТТК
79 ТТК, Мост через Москву-реку в районе наб. Тараса Шевченко внутр кольцо ТТК
80 ТТК, Мост через Москву-реку в районе наб. Тараса Шевченко внеш кольцо ТТК
81 Большая Тульская ул., д.2 в центр
82 Вавилова ул., д.6 в центр
83 Ваганьковский мост в центр
84 Велозаводская ул., д.6 в центр
85 Волгоградский пр-т, д.35 в центр
86 Комсомольский проспект, д.49 в центр
87 Краснопрудная ул., д.26 в центр
88 Ленинградский проспект, д.27 в центр
89 Ленинградский проспект, д.27 (дублер) в центр
90 Ленинский проспект, д.28 в центр
91 Мира проспект, д.73 в центр
92 Нижегородская ул., д.25 в центр
93 Новослободская ул, д. 73 в центр
94 Олимпийский проспект, напротив д.56к1 по ул. Сущевский вал в центр
95 Шарикоподшипниковая ул., д.13-15 в центр
96 Шмитовский проезд, д.31 в центр IP VPN / 4 Мбит
97 Дмитровское ш., напротив д.1 к.1, из центра из центра скорость
98 Проспект Мира д.124, из центра из центра скорость
99 Севастопольский пр-т напротив д. 22 по ул. Перекопская, из центра из центра Выделенная полоса
100 Севастопольский пр-т д.63/20, в центр в центр Выделенная полоса
101 Алтуфьевское ш. д.97, в центр в центр Выделенная полоса
102 Алтуфьевское ш. д.96, из центра из центра Выделенная полоса
103 Севастопольский пр-т д.24 к.22, из центра из центра Выделенная полоса
104 Севастопольский пр-т д.29, в центр в центр Выделенная полоса
105 ул.Стромынка д.20, из центра из центра скорость
106 ул.Стромынка д.27, в центр в центр скорость
107 Дмитровское ш. владение 11 стр. Б, из центра из центра Выделенная полоса
108 Дмитровское ш. д.9, в центр в центр Выделенная полоса
109 ул. Верземнека д.4, в центр в центр проезд грузового тр.
110 ул.Гиляровского, д.61, корп. 1 по ул.Трифоновская, в центр в центр проезд грузового тр.
111 1-й Новый пер., напротив д.5 стр.4 по ул. Нижняя Красносельская, в центр в центр проезд грузового тр.
112 Ул. Малая Почтовая, напротив д.10, в центр в центр проезд грузового тр.
113 Алтуфьевское ш. д.13, корп.2, в центр в центр Выделенная полоса
114 Севастопольский пр-т д.53, в центр в центр Выделенная полоса
115 Айвазовского ул.д.5к1, МГТ№355, в центр в центр Выделенная полоса
116 Дмитровское ш. д.149, в центр в центр скорость
117 ул.Комдива Орлова у д.33/7 по Ботанической ул., из центра из центра скорость
118 ул.Ботаническая д.39, в центр в центр скорость
119 Проспект Мира д. 102, корп.2, из центра из центра скорость
120 Севастопольский пр-т МГТ№178, из центра из центра скорость
121 ул. Октябрьская, напротив д.42, в центр в центр проезд грузового тр.
122 Алтуфьевское ш. д.22 Б, из центра из центра Выделенная полоса
123 Алтуфьевское ш. д.29, в центр в центр Выделенная полоса
124 Алтуфьевское ш. д.64, из центра из центра Выделенная полоса
125 Алтуфьевское ш. д.86 А, из центра из центра Выделенная полоса
126 Алтуфьевское ш. д.93, в центр в центр Выделенная полоса
127 ул.Большая Черкизовская д.17, в центр в центр Выделенная полоса
128 ул.Большая Черкизовская д.24 к.1, из центра из центра Выделенная полоса
129 Севастопольский пр-т, д. 66, МГТ№292, из центра из центра Выделенная полоса
130 Севастопольский пр-т МГТ№307, в центр в центр Выделенная полоса
131 ул.Енисейская, МГО №25, в центр в центр скорость
132 Боровское ш. напротив д.6, в центр в центр Выделенная полоса
133 ул.Бакунинская д.15 стр.1, в центр в центр проезд грузового тр.
134 наб. Академика Туполева д.15, в центр в центр проезд грузового тр.
135 ул. Волочаевская, д.36А, в центр в центр проезд грузового тр.
136 ул. Золоторожский Вал, д.4 стр. 4, в центр в центр проезд грузового тр.
137 ул. Новорогожская, напротив дома 27, в центр в центр проезд грузового тр.
138 Звенигородское ш. д.25, стр. 3, в центр в центр проезд грузового тр.
139 Стрельбищенский пер., д.27, в центр в центр проезд грузового тр.
140 Автозаводская ул., д.2, из центра из центра проезд грузового тр.
141 1-й Кожуховский переулок напротив д.5/7, в центр в центр проезд грузового тр.
142 Автозаводская ул., д.17, в центр в центр проезд грузового тр.
143 Алтуфьевское ш. д.28, из центра из центра Выделенная полоса
144 Щёлковское ш. д.23, в центр в центр Выделенная полоса
145 Щёлковское ш. д.24, из центра из центра Выделенная полоса
146 Щёлковское ш. д.25/15, в центр в центр Выделенная полоса
147 Дмитровское ш. д.98, стр.1, из центра из центра Выделенная полоса
148 Дмитровское ш. д.111, в центр в центр Выделенная полоса
149 Щёлковское ш. д.79 к1, в центр в центр Выделенная полоса
150 Щёлковское ш. д.90, из центра из центра Выделенная полоса
151 Бутырская ул., д.17 в область
152 Варшавское ш., д.150 в область
153 Варшавское ш., д.152 в центр
154 Велозаводская ул., д.6 в область
155 Волгоградский пр-т, д.32 в центр
156 Волгоградский пр-т, д.32 в область
157 Волоколамское шоссе, д.116 В область
158 Волоколамское шоссе, д.98 В центр
159 Волоколамское шоссе, д.98 В область
160 Дмитровское ш., д.21 в центр
161 Дмитровское ш., д.61к1 в центр
162 Каширское шоссе, Борисовские пруды ул., д.2Б в центр
163 Косыгина ул., д.30С3 к Мичуринскому проспекту
164 Косыгина ул., д.30С3 от Мичуринского проспекта
165 Краснопрудная ул., д.26 в область
166 Кутузовский пр-т, д. 43 в центр
167 Обручева 16к1 к Ленинскому проспекту
168 Лобачевского ул., д.22 к Ленинскому проспекту
169 Лобачевского ул., д.27 ИСПР ССЫЛКА к Вернадского проспекту
170 Ломоносовский проспект, д.3К1 от Ленинского проспекта
171 Университетский проспект между Мичуринским проспектом и Менделеевской улицей к Менделевской улице
172 Люблинская ул., д.171К1 в центр
173 Маршала Жукова проспект, Живописный мост, ДИТ в центр
174 Мира пр-т, д.184К1 в центр
175 Мневники ул., д.12 в область
176 Нижегородская ул., д.25 в область
177 Нижние Мневники, рядом с д.13с5 в поселке Терехово в центр
178 Нижние Мневники, рядом с д.13с5 в поселке Терехово в область
179 Новослободская ул., д.55, с.1 в центр
180 Новослободская ул., д.55, с.1 в область
181 Новоспасская ул., рядом с д.15 по 3-ему (вариантов нет) пер. в центр
182 Панфиловский проспект, дом Мебели к Ленинградскому шоссе
183 Панфиловский проспект, корп. 1101 от Ленинградского шоссе
184 Панфиловский проспект, остановка Октябрьская. (улица Калинина) к Ленинградскому шоссе
185 Центральный проспект к Панфиловскому проспекту
186 Профсоюзная ул., д. 98К1 в область
187 Варшавское ш., д.116 в область
188 Варшавское ш., д.125С37 в центр
189 Серпуховская площадь внутр. Садовое
190 Мосфильмовская ул., д.11К1 в центр
191 ТТК, Въезд из области с Волгоградского пр. Въезд на Остаповский путепровод в область
192 Университетский проспект между Мичуринским проспектом и Менделеевской улицей к Мичуринскому проспекту
193 Фрунзенская набережная, д.38/1 в область
194 Рязанский проспект, д.73 в центр
195 Центральный проспект, корп. 405 от Панфиловского проспекта
196 Пр-т Вернадского, д. 59 в область
197 Пр-т Вернадского, д. 59 в центр
198 Красная Пресня ул., 24 в область
199 Энтузиастов ш., д.10/2 в центр
200 Энтузиастов ш., д.10/2 в область
201 Энтузиастов шоссе, д.56 в область
202 Каширское шоссе, д.100 в область
203 Боровское ш. 2к 42 (в замен Севастопольского 20а) 3-я опора от остановки, 4-я от светофорного объекта в центр
204 1-я Магистральная,17 стр 1 из центра
205 Волоколамское ш., МГТ №85, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
206 Пятницкое ш., д. 32, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
207 Мира пр-т, д. 105, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
208 Пятницкое ш., д. 16, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
209 Волоколамское ш. д28, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
210 Волоколамское ш., д. 80, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
211 Волоколамское ш., д. 90, к.1, стр. 3 из центра из центра Выделенная полоса+скорость
212 Пятницкое ш., д. 6, из центра из центра Скорость
213 Пятницкое ш., д. 31, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
214 Мира пр-т, дублер, пересечение с улицей Космонавтов, в центр в центр Выделенная полоса
215 Волоколамское ш., д. 49, в центр в центр Выделенная полоса
216 Мира пр-т, д. 176, из центра из центра Выделенная полоса
217 Волоколамское ш. напротив д.22к2, в центр в центр Выделенная полоса
218 Волоколамское ш., д. 67, стр. 1, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
219 Волоколамское ш. Панфиловский мост через окр.ж/д в область, МГТ №72, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
220 Мира пр-т, д. 184, корп. 1, выезд из тоннеля, из центра из центра скорость
221 Пятницкое ш., д. 19, к.1, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
222 Озерная ул., напротив д.44, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
223 Озерная ул., напротив д.35, МГТ №320, из центра из центра Выделенная полоса
224 Боровское ш., напротив д.19 по ул. Богданова, в центр в центр Выделенная полоса
225 Боровское ш., д.39, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
226 Боровское ш., напротив д.3 по Боровскому пр-ду, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
227 Боровское ш., напротив д.25, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
228 Боровское ш. д.25, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
229 Мичуринский пр-т, напротив д. 45А, МГТ №162, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
230 Мичуринский пр-т,напротив д.70, МГТ №283 в центр в центр Выделенная полоса+скорость
231 Косыгина ул., МГТ №191, от Мосфильмовской ул. к Мичуринскому пр-ту от Мосфильмовской ул. к Мичуринскому пр-ту Выделенная полоса+скорость
232 Косыгина ул., МГТ №194, от Мичуринского пр-та к Мосфильмовской ул. от Мичуринского пр-та к Мосфильмовской ул. Выделенная полоса+скорость
233 Мичуринский пр-т д.20, из центра из центра Выделенная полоса
234 Мичуринский пр-т д21, в центр в центр Выделенная полоса
235 Воробьевское ш. д.4, из центра из центра Выделенная полоса
236 Боровское ш., напротив д. 2 стр.2А, МГО №14, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
237 Боровское ш., д.2 стр.2А, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
238 ул. М. Расковой д.34, в центр в центр проезд грузового тр.
239 ул. Правды д.26, в центр в центр проезд грузового тр.
240 ул. Новосущёвская д.19А, в центр в центр проезд грузового тр.
241 Малая Тульская ул., напротив д.25 стр. 38, в центр в центр проезд грузового тр.
242 Новодевичья наб. на пересечении с Новодевичьим пр-ом, в центр в центр проезд грузового тр.
243 ул.Фридриха Энгельса д.25, в центр в центр проезд грузового тр.
244 ул. Радио д.23/9, в центр в центр проезд грузового тр.
245 Дмитровское ш. напротив д.25, корп. 1, из центра из центра Выделенная полоса
246 Дмитровское ш., мост через Октябрьскую ж/д, МГТ №135, в центр в центр Выделенная полоса
247 Балаклавский пр-т, д.3, к Варшавскому ш. к Варшавскому ш. Выделенная полоса
248 Балаклавский пр-т, напротив д. 2, корп. 2, к Варшавскому ш. к Варшавскому ш. Выделенная полоса
249 Ленинградское ш., д.5А, в центр в центр Выделенная полоса
250 Ленинградское ш.,д.20/1, из центра из центра Выделенная полоса
251 Ленинградское ш. д.17, в центр в центр Выделенная полоса
252 Ленинградское ш., д.5, в центр в центр Выделенная полоса
253 Профсоюзная ул. Д.54, из центра из центра Выделенная полоса
254 Бакинская ул., д.31, в центр в центр Выделенная полоса
255 Бакинская ул., напротив д.25, из центра из центра Выделенная полоса
256 Профсоюзная ул. Д.49 корп. 1, в центр в центр Выделенная полоса
257 Профсоюзная ул. Д.77, в центр в центр Выделенная полоса
258 Люблинская ул.д.46, из центра из центра Выделенная полоса
259 Энтузиастов ш., д7А у съезда с путепровода, в центр в центр Выделенная полоса
260 Энтузиастов б-р, опора МГТ №15 в центр в центр Выделенная полоса
261 Энтузиастов б-р, опора МГТ №12, из центра из центра Выделенная полоса
262 Маршала Жукова пр-т, д.64, корп.1 , из центра из центра Выделенная полоса
263 Маршала Жукова пр-т (дублер), д.64, корп.1, из центра из центра, дублер Выделенная полоса
264 Звенигородское ш., МГО №20, в центр в центр Выделенная полоса
265 Звенигородское ш., МГО №55, из центра из центра Выделенная полоса
266 Маршала Жукова пр-т, д.59, в центр в центр Скорость
267 ул. Мневники, д.25 , в центр в центр Скорость
268 ул. Мневники, д.18, из центра из центра Скорость
269 Хамовнический Вал ул., д. 28, к Лужнецкому проезду к лужнецкому проезду проезд грузового тр.
270 Профсоюзная ул. Д.24, корп. 1, из центра из центра Выделенная полоса
271 Профсоюзная ул. напротив д. 30 к.1., в центр в центр Выделенная полоса
272 Аминьевское ш. д.3к1 по ул. Матвеевской, к Рублевскому ш. к Рублевскому шоссе Выделенная полоса
273 ул. Лобачевского д.120, к Рублевскому ш. к Рублевскому шоссе Выделенная полоса
274 ул. Лобачевского д.108, к Рублевскому ш. к Рублевскому шоссе Выделенная полоса
275 ул. Лобачевского д.22, к Вернадского пр-ту к Вернадского пр-ту Выделенная полоса
276 ул. Лобачевского д.44, к Вернадского пр-ту к Вернадского пр-ту Выделенная полоса
277 Люблинская ул.д.112 А, стр. 2, из центра из центра Выделенная полоса
278 Люблинская ул. напротив д.65 по Батайскому пр-ду, из центра из центра Выделенная полоса
279 ул.Краснопрудная д.1, в центр в центр скорость
280 1-й Вышеславцев пер., д.8, в центр в центр проезд грузового тр.
281 Звенигородское ш., МГО №44 (из центра) из центра скорость
282 Госпитальный пер., напротив д.4/6, в центр в центр проезд грузового тр.
283 Профсоюзная ул. Д.60к2, из центра из центра Выделенная полоса
284 Пр-т Вернадского д. 87, в центр в центр Выделенная полоса
285 Пр-т Вернадского влад.117а, в центр в центр Выделенная полоса
286 Энтузиастов ш., д.14, из центра из центр Выделенная полоса
287 Балаклавский пр-кт, д. 34к3, от Варшавского ш. от Варшавского ш. Выделенная полоса
288 Севастопольский пр-т, напротив д. 58, в центр в центр Выделенная полоса
289 Пролетарский пр-т напротив д.19 к.1, из центра из центра Выделенная полоса
290 Дмитровское ш. д.37 к.1, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
291 Дмитровское ш. напротив д.37 к.1, из центра из центра Выделенная полоса+скорость
292 ул.Ладожская, напротив д.16, в центр в центр проезд грузового тр.
293 ул. Тихвинская, напротив д.39, в центр в центр проезд грузового тр.
294 ул. Образцова д.29, в центр в центр проезд грузового тр.
295 Слободской пер., напротив д.8/3, в центр в центр проезд грузового тр.
296 ул.Ленинская Слобода д.23/14, в центр в центр проезд грузового тр.
297 Бутырский Вал, напротив д.68/70, стр.2, в центр в центр проезд грузового тр.
298 ул. Киевская, д. 28, в центр в центр проезд грузового тр.
299 Кутузовский пр-т д.33, в центр в центр проезд грузового тр. + скорость
300 ул. Большая Переяславская д.19, в центр в центр проезд грузового тр.
301 Лобачика ул. у д.7 стр.25 по ул. Малая Красносельская, в центр в центр проезд грузового тр.
302 ул. Ольховская д.49, в центр в центр проезд грузового тр.
303 Боенский пр-д, д.9, в центр в центр проезд грузового тр.
304 Автомобильный пр., напротив д.10, в центр в центр проезд грузового тр.
305 Новоданиловская наб. МГО №002, в центр в центр проезд грузового тр. + скорость
306 Ул. Подвойского д.24, к Шмитовскому пр., в центр в центр проезд грузового тр.
307 ул.Липецкая д.34/25, из центра из центра выделенная полоса
308 Бережковская наб., пл.Европы, д.2, из центра из центра выделенная полоса
309 ул. Липецкая, напротив д.4, в центр в центр Выделенная полоса+скорость
310 ул. Липецкая, д.3А, МГТ№283, в центр в центр выделенная полоса
311 ул. Борисовские Пруды, д. 29А, к Каширскому ш. к Каширскому ш. скорость
312 Проектируемый пр-д №5396 напротив д.16 корп. 2 по ул.Борисовские пруды, из центра из центра Выделенная полоса
313 Люблинская ул.д.117/4, в центр в центр Выделенная полоса
314 ул.Симоновский Вал д.11/31, корп. 1, в центр в центр Выделенная полоса
315 Звенигородсое ш. МГО №48, из центра (через дорогу от комплекса Звенигородское ш. 25 к3) из центра Выделенная полоса
316 Пятницкое ш., д. 35, в центр в центр Выделенная полоса
317 ул.Верхняя Красносельская, напротив д.7А, в центр в центр проезд грузового тр.
318 Андропова пр-т, МГТ№215, в центр в центр Выделенная полоса
319 Дмитровское ш. д.96, корп.1, из центра из центра Выделенная полоса
320 Ленинградское ш. д.80, из центра из центра Выделенная полоса
321 Ленинский пр-т д.60/2, из центра из центра Выделенная полоса
322 Ленинский пр-т д.57, в центр в центр Выделенная полоса
323 Ленинский пр-т д.72, из центра из центра Выделенная полоса
324 Ленинский пр-т д.81, в центр в центр Выделенная полоса
325 Ленинский пр-т напротив д.89, из центра из центра Выделенная полоса
326 Ленинский пр-т д.91, в центр в центр Выделенная полоса
327 Ленинский пр-т д.90, из центра из центра Выделенная полоса
328 Ленинский пр-т у д.2 по ул. Удальцова, из центра из центра Выделенная полоса
329 Ленинский пр-т д.99, в центр в центр Выделенная полоса
330 Профсоюзная ул. Д.8к1, из центра из центра Выделенная полоса
331 Профсоюзная ул. Д.93а, в центр в центр Выделенная полоса
332 Профсоюзная ул. МГТ №305, в центр в центр Выделенная полоса
333 Проектируемый пр.№5396 напротив д.16, корп. 6 по ул.Борисовские пруды, из центра из центра Выделенная полоса
334 Проектируемый пр.№5396 напротив д.21, корп. 2 по Братеевской ул., в центр в центр Выделенная полоса
335 Люблинская ул. опора МГТ №99, в центр в центр Выделенная полоса
336 Люблинская ул.д.15/46 стр. 7 по Волгоградскому пр-ту, в центр в центр Выделенная полоса
337 Новоспасский пр., напротив д.9 стр.1 по ул. Динамовская, из центра из центра Выделенная полоса
338 ул.Велозаводская, опора МГТ №33, в центр в центр Выделенная полоса
339 Андропова пр-т у д.2 по ул. Сайкина, из центра из центра Выделенная полоса
340 пр-т Андропова напротив д.10 по ул.Трофимова, из центра из центра Выделенная полоса
341 Андропова пр-т МГТ№59, в центр в центр Выделенная полоса
342 пр-т Вернадского МГТ №53, в центр в центр Выделенная полоса
343 пр-т Вернадского МГТ №54, из центра из центра Выделенная полоса
344 пр-т Вернадского МГТ №84, из центра из центра Выделенная полоса
345 Пр-т Вернадского напротив д. 25 (дублер), МГТ №184, из центра из центра Выделенная полоса
346 пр-т Вернадского, напротив д.127, из центра из центра Выделенная полоса
347 Айвазовского д.2, МГТ№342, из центра из центра Выделенная полоса
348 Дмитровское ш., напротив д.7 к.2, из центра из центра Выделенная полоса
349 ул.Липецкая д.20, из центра из центра Выделенная полоса
350 ул.Липецкая д.48, из центра из центра Выделенная полоса
351 ул.Липецкая д.7 к.1, в центр в центр Выделенная полоса
352 ул.Липецкая, напротив д.18, в центр в центр Выделенная полоса
353 ул.Липецкая, напротив вл.2 к.12, в центр в центр Выделенная полоса
354 Пролетарский пр-т, д.39, в центр в центр Выделенная полоса
355 Щёлковское ш. д.68, из центра из центра скорость
356 Дмитровское ш. д.110 стр.2, из центра из центра скорость
357 Дмитровское ш. д.133, стр.1, в центр в центр скорость
358 Енисейская ул. Напротив д.21 по Извилистому проезду, из центра из центра скорость
359 Севастопольский пр-т напротив д.54, в центр в центр скорость
360 Дмитровское ш. д.88, из центра из центра скорость
361 Комсомольский пр-т (дублер), д.49, в центр в центр проезд грузового тр.
362 Фрунзенская наб, напротив д.48, в центр в центр проезд грузового тр.
363 Лужнецкий пр-д, у д. 38 по ул. Хамовнический вал, в центр в центр проезд грузового тр.
364 Духовской переулок, напротив д. 14, в центр в центр проезд грузового тр.
365 Кетчерская ул. - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
366 Хабаровская ул. - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
367 Волгоградский проспект - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
368 Можайское шоссе - МКАД (в центр) в центр Контроль (База)
369 Липецкая - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
370 Липецкая - МКАД (внутренняя сторона) внутренняя сторона Контроль (База)
371 пр-т Андропова МГТ №114, из центра из центра выделенная полоса+скорость
372 пр-т Андропова, д. 38, из центра из центра скорость
373 пр-т Андропова МГТ №67, в центр в центр выделенная полоса+скорость
374 Садовое кольцо, внутрен..ул.Земляной Вал д.48 Б, внутренняя сторона внутренняя сторона скорость
375 Саввинская наб., напротив д. 12, стр. 8 по Большому Саввинскому пер. , из центра из центра скорость
376 Садовое кольцо, внутрен..ул.Садовая-Спасская д.6 стр.1, внутренняя сторона внутренняя сторона скорость
377 Троекуровский проезд – МКАД, в центр в центр Контроль (База)
378 Кетчерская ул. – МКАД, из центра из центра Контроль (База)
379 Можайское шоссе – МКАД, из центра из центра Контроль (База)
380 Липецкая – МКАД, из центра из центра Контроль (База)
381 Сколковское шоссе – МКАД, внутренняя сторона внутренняя сторона Контроль (База)
382 Ярославское шоссе – МКАД, в центр Комплекс №1 в центр Контроль (База)
383 Рязанский проспект – МКАД, в центр в центр Контроль (База)
384 Коровинское ш. д.10, из центра из центра скорость
385 Коровинское ш. д.13 к.1, в центр в центр скорость
386 пр-т Андропова напротив д.8, МГТ №37, в центр в центр выделенная полоса
387 Профсоюзная ул., д. 102, стр. 1, из центра из центра выделенная полоса
388 Профсоюзная ул., д. 85, корп. 1, в центр в центр Выделенная полоса
389 Профсоюзная ул., д. 99, в центр в центр Выделенная полоса
390 Пр-т Вернадского, д. 7, в центр в центр выделенная полоса
391 Пр-т Вернадского, опора МГТ №24, из центра из центра выделенная полоса
392 Проектируемый проезд №5175-МКАД, в центр в центр Контроль (База)
393 Проектируемый проезд №5175-МКАД, из центра из центра Контроль (База)
394 Проектируемый проезд № 5396-МКАД, в центр в центр Контроль (База)
395 Проектируемый проезд № 5396-МКАД, из центра из центра Контроль (База)
396 Волоколамское шоссе - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
397 Алтуфьевское ш., д. 33, стр. 1, в центр в центр Выделенная полоса
398 Алтуфьевское ш., напротив д. 75 Б, из центра из центра Выделенная полоса
399 Аминьевское ш., напротив д. 14, корп. 1, от Рублевского шоссе от Рублевского шоссе выделенная полоса
400 Люблинская ул., д. 37/1, в центр в центр выделенная полоса
401 Дмитровское шоссе - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
402 Комсомольский пр-т, д.44 , из центра из центра выделенная полоса
403 Профсоюзная ул., д. 36, корп. 1, из центра из центра выделенная полоса
404 ул. Большая Переяславская, д. 50 , к ТТК к ТТК Контроль база
405 Большая Дорогомиловская ул., д. 7, в центр в центр Выделенная полоса
406 Комсомольский пр-т, д. 20, из центра из центра Выделенная полоса
407 пр-т. Вернадского, опора МГТ№17, в центр в центр Выделенная полоса
408 пр-т. Вернадского, Мост Лужники, опора МГТ №267, в центр в центр Выделенная полоса
409 Бакунинская ул., д. 100, к Железнодорожному мосту к Железнодорожному мосту Контроль База
410 Шлюзовая наб., д. 8, из центра из центра Контроль База
411 Сосновая аллея, корп. 601, к Московскому пр-ту к Московскому пр-ту скорость
412 Панфиловский пр-т, напротив корп. 1818а, от Ленинградского ш. от Ленинградского ш. скорость
413 Панфиловский пр-т, корп. 22, от Ленинградского ш. от Ленинградского ш. скорость
414 Панфиловский пр-т, корп. 1204, к Ленинградскому ш. к Ленинградскому ш. скорость
415 Алтуфьевское ш., д. 78, из центра из центра Выделенная полоса
416 Алтуфьевское ш., д. 87, в центр в центр Выделенная полоса
417 Дмитрия Ульянова ул., д. 16, корп. 1, к Профсоюзной ул. к Профсоюзной ул. Контроль База
418 ул. Борисовские Пруды, д. 12 к. 1, к Люблинской ул. к Люблинской ул. скорость
419 Нагатинская наб., напротив д. 12 к.2, в центр в центр скорость
420 Новый Арбат, д.36/9, из центра из центра скорость
421 Пятницкое ш., напортив д. 2, в центр в центр скорость
422 ул. Борисовские пруды, напротив д. 19, корп. 1, к Люблинской ул. к Люблинской ул. скорость
423 Свободы ул., д.93, корп.1, МГО №261, в центр в центр скорость
424 ул.Борисовские Пруды д.1, к Каширскому ш. к Каширскому ш. скорость
425 ул.Борисовские Пруды д.13, корп.1, к Каширскому ш. к Каширскому ш. скорость
426 Строгинское шоссе, опора МГО №64, из центра из центра скорость
427 Строгинское шоссе, опора МГО №109, в центр в центр скорость
428 Строгинское шоссе, опора МГО №120, из центра из центра скорость
429 Народного Ополчения ул. напротив д. 34/1 по Карамышевской наб., к ул. Нижние Мневники к ул. Нижние Мневники скорость
430 Мусы Джалиля ул., д. 5, к. 1, в центр в центр скорость
431 Хорошевское ш., д.86, из центра из центра скорость
432 Народного Ополчения ул., д. 50, к Ленинградскому пр-ту к Ленинградскому пр-ту скорость
433 Ореховый бульвар, д. 39, корп. 1, к Каширскому ш. к Каширскому ш. скорость
434 Кировоградская ул., д. 10, корп. 1, из центра из центра скорость
435 Чертановская ул., д. 39, корп. 1, в центр в центр скорость
436 Чертановская ул., д. 44 , из центра из центра скорость
437 Кировоградская ул., д. 19, корп. 1 , в центр в центр скорость
438 Кировоградская ул., напротив д. 19, корп.1 , из центра из центра скорость
439 Волгоградский пр-т, д. 10, стр. 2 , из центра из центра скорость
440 Волгоградский пр-т, д. 7, в центр в центр скорость
441 Юных Ленинцев ул. д. 32 , к ул. Маршала Чуйкова к ул. Маршала Чуйкова скорость
442 Нижегородская ул., д. 86, корп. А, из центра из центра скорость
443 Рязанский пр-т., д. 2, по 2-му Карачаровскому пр-ду, в центр в центр скорость
444 Рязанский пр-т., д. 10, стр. 1, из центра из центра скорость
445 Народного Ополчения ул., д. 23, к пр-ту Маршала Жукова к пр-ту Маршала Жукова скорость
446 Поляны ул., д. 7, в центр в центр скорость
447 Южнобутовская ул., д. 80, из центра из центра скорость
448 Бунинская Аллея ул., напротив д. 84 по ул. Южнобутовская, к Южнобутовской ул. к Южнобутовской ул. скорость
449 Чечерский пр-д, д. 22, из центра из центра скорость
450 Новоясеневский пр-т, д. 24, от Профсоюзной ул. от Профсоюзной ул. скорость
451 Волоколамское шоссе, выезд из туннеля под каналом им. Москвы, в центр в центр выделенная полоса
452 Проезд Березовой Рощи д. 10, к ул. Авиаконструктора Микояна к ул. Авиаконструктора Микояна скорость
453 Куусинена ул. д. 19а, к Хорошевскому ш. к Хорошевскому ш. скорость
454 Куусинена ул., напротив д. 19, от Хорошевского шоссе от Хорошевского ш. скорость
455 Волгоградский пр-т., напротив д. 23, стр. 6 по ул. Академика Скрябина, из центра из центра скорость
456 Волгоградский пр-т., напротив д. 23, стр. 9 по ул. Академика Скрябина, в центр в центр скорость
457 Волгоградский пр-т, д. 93, в центр в центр скорость
458 Волгоградский пр-т, д. 54, из центра из центра скорость
459 Первомайская ул., д. 66, из центра из центра скорость
460 Свободный пр-т, д. 16 А, к Зеленому пр-ту к Зеленому пр-ту скорость
461 Свободный пр-т, напротив д. 37/18, к Вешняковской ул. к Вешняковской ул. скорость
462 Рязанский пр-т, д. 91, корп. 1, в центр в центр скорость
463 Новоясеневский пр-т, д. 13, корп. 1, к Профсоюзной ул. к Профсоюзной ул. скорость
464 Свободы ул., д.63, в центр в центр скорость
465 Свободы ул., напротив д.63, из центра из центра скорость
466 Строгинское шоссе, опора МГО №61 напротив д. 79к.1 по Авиационной ул. (Алые Паруса), в центр в центр скорость
467 Русаковская наб., напротив д. 27 по ул. Стромынка, в центр в центр скорость
468 Саломеи Нерис ул. - МКАД (в центр) напротив Соломеи Нерис д. 6к2 в центр Контроль (База)
469 Алтуфьевское шоссе - МКАД (в центр) Алтуфьевское шоссе д. 147 стр. 1 в центр Контроль (База)
470 Алтуфьевское шоссе - МКАД съезд на внутреннее кольцо внутреннее кольцо Контроль (База)
471 Мякининский проезд - МКАД (в центр) Неманский проезд, д. 11 в центр Контроль (База)
472 Маршала Катукова ул. - МКАД (в центр) Неманский проезд, д. 4к2 в центр Контроль (База)
473 Мякининский проезд - МКАД (в центр) Неманский проезд, д. 13к2 в центр Контроль (База)
474 Мякининский проезд - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
475 Неманский проезд - МКАД (в центр) Неманский проезд, д. 8к1 в центр Контроль (База)
476 Профсоюзная ул. - МКАД (в центр) в центр Контроль (База)
477 Горбунова ул. - МКАД (в центр) в центр Контроль (База)
478 Горбунова ул. - МКАД (внутренняя сторона) внутренняя сторона Контроль (База)
479 Горбунова ул. - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
480 Генерала Дорохова ул. - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
481 Ярославское шоссе - МКАД Комплекс №2, в центр в центр Контроль (База)
482 Осташковское шоссе - МКАД Комплекс №1, в центр в центр Контроль (База)
483 Осташковское шоссе - МКАД Комплекс №2, в центр в центр Контроль (База)
484 Сталеваров ул. - МКАД (в центр) в центр Контроль (База)
485 Сталеваров ул. - МКАД (внутренняя сторона) внутренняя сторона Контроль (База)
486 Свободы ул. - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
487 Карамзина пр. - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
488 Волоколамское шоссе - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
489 Саломеи Нерис ул. - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
490 Саломеи Нерис ул. - МКАД (внешняя сторона) внешняя сторона Контроль (База)
491 Николая Старостина ул. - МКАД, из центра из центра Контроль (База)
492 Молдагуловой ул. - МКАД, в центр в центр (Комплекс №1) Контроль (База)
493 Молдагуловой ул. - МКАД, в центр в центр (Комплекс №2) Контроль (База)
494 Молдагуловой ул. - МКАД, из центра из центра (Комплекс №3) Контроль (База)
495 Сколковское шоссе - МКАД (в центр) в центр Контроль (База)
496 Востряковский проезд - МКАД, в центр в центр Контроль (База)
497 Варшавское ш. - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
498 Ул. Поляны-МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
499 Рязанский проспект - МКАД (из центра) из центра Контроль (База)
500 Верхние поля ул. - МКАД, внешняя сторона внешняя сторона Контроль база
501 Ваганьковский путепровод, опора МГТ №4805, напротив д. 2Б по Беговой ул., из центра из центра Контроль база
502 1-я Дубровская ул., д. 2б, стр. 1 , из центра из центра Контроль база
503 Суворовская площадь, д. 2, стр. 1 , из центра из центра Контроль база
504 Новинки ул., д. 13, в центр в центр Контроль база
505 Госпитальная наб., д. 4, стр. 1а, к Электрозаводскому мосту к Электрозаводскому мосту Контроль база
506 Москворечье ул., напротив д. 1, из центра из центра Контроль база
507 Москворечье ул., д. 1, в центр в центр Контроль база
508 Шмитовский пр-д, д. 26, из центра из центра Контроль база
509 Онежская ул., д. 36, из центра из центра Контроль база
510 Дыбенко ул., д. 38, из центра из центра Контроль база
511 Люсиновская ул., д. 4, из центра из центра Контроль база
512 Кавказский б-р, д. 1/1, корп. 1, к ул. Кантемировская к ул. Кантемировская Контроль база
513 Каспийская ул., д. 10, от Каширского ш. от Каширского ш. Контроль база
514 Космонавта Волкова ул., д. 10, к Б. Академической ул. к Б. Академической ул. Контроль база
515 Коломенский пр-д, д. 19, корп. 2, к Каширскому шоссе к Каширскому шоссе Контроль база
516 Коломенский пр-д, д. 4, стр. 4, к пр-ту Андропова к пр-ту Андропова Контроль база
517 Удальцова ул., д. 79, к пр-ту Вернадского к пр-ту Вернадского Контроль база
518 Ставропольская ул., напротив д. 70, к Тихорецкому б-ру к Тихорецкому б-ру Контроль база
519 26-ти Бакинских Комиссаров ул., д. 3, корп. 1, к Ленинскому пр-ту к Ленинскому пр-ту Контроль база
520 Паперника ул., напротив д. 18, выезд на Вешняковскую эстакаду, от Рязанского пр-та от Рязанского пр-та Контроль база
521 16-я Парковая ул., д. 39 стр. 1, от Щелковского ш. от Щелковского ш. Контроль база
522 Стромынка ул., у д. 1 по ул. Барболина, из центра из центра Контроль база
523 Вешняковская ул., д. 23, от Молдагуловой ул. от Молдагуловой ул. Контроль база
524 Кантемировская ул., д. 53, корп. 1, от Пролетарского пр-та от Пролетарского пр-та Контроль база
525 Липецкая ул., МГТ №92, из центра из центра Выделенная полоса
526 Стартовая ул., д. 31, в центр в центр Контроль база
527 Лианозовский пр-д, Г-опора у д. 8А, к Дмитровскому шоссе к Дмитровскому шоссе Контроль база
528 Хачатуряна ул., д. 3, к Алтуфьевскому ш. к Алтуфьевскому ш. Контроль база
529 Бибиревская ул., д. 1, к Алтуфьевскому ш. к Алтуфьевскому ш. Контроль база
530 Руставели ул., у д. 9/11 по ул. Добронравова, к Дмитровскому ш. к Дмитровскому ш. Контроль база
531 Б. Галушкина ул., перед жд мостом. МГО №60, от пр-та Мира от пр-та Мира Контроль база
532 Римского - Корсакова ул., у д. 40Д по Алтуфьевскому ш., в центр в центр Контроль база
533 Юрловский пр-д, д. 17, к северному б-ру к северному б-ру Контроль база
534 Заповедная ул., напротив д. 2, МГО №004, от пр-да Дежнева от пр-да Дежнева Контроль база
535 Боровское шоссе перед поворотом на ул. Федосьино, из центра из центра Контроль база
536 Садовое кольцо, внутр., Самотечная эстакада, Садовая-Сухаревская ул., д. 4 внутр. скорость
537 Хамовнический Вал, напротив д.32, к Комсомольскому пр-ту к Комсомольскому пр-ту скорость
538 Хамовнический Вал, МГО№70, к Лужнецкому пр-ду к Лужнецкому пр-ду скорость
539 Бородинский мост, в центр в центр скорость
540 Б. Каменный мост, напротив д. 2 стр. 2 по ул. Серафимовича, из центра из центра скорость
541 Косыгина ул., д. 9, в центр в центр скорость
542 Строгинское ш., напротив д. 33 по ул. Исаковского, в центр в центр скорость
543 Новоданиловская наб., напротив д. 25а, стр. 6 по Варшавскому шоссе, в центр в центр скорость
544 Нахимовский пр-т, д. 25, корп. 1, к Варшавскому шоссе к Варшавскому шоссе скорость
545 Олимпийский проспект, напротив д. 16, стр. 1, в центр в центр скорость
546 Большая Филевская ул., Шелепихинский мост, из центра из центра скорость
547 Саломеи Нерис ул. - МКАД (Путилковское шоссе) из центра Контроль база
548 Боровское шоссе - МКАД (в центр) в центр Контроль база
549 Боровское шоссе - МКАД (из центра) из центра Контроль база
550 Рябиновая ул. - МКАД (в центр) в центр Контроль база
551 Мякининский проезд - МКАД Комплекс №2 (из центра) из центра Контроль база
552 Маршала Жукова проспект, Живописный мост, ДИТ в область IP VPN / 4 Мбит
553 Алтуфьевское шоссе - МКАД, из центра из центра Контроль база
554 Можайское шоссе - МКАД, внутренняя сторона внутренняя сторона Контроль база
555 Батайская ул., опора МГО №8, к Северному путепроводу к Северному путепроводу Контроль база
556 Строгинское ш, у д.33, корп. 6, по улице Исаковского, из центра из центра скорость
557 Хорошевское ш., д. 1, стр. 2, по ул. Зорге, из центра из центра Контроль база
558 Крылатская ул., д. 14, к пр-ту Маршала Жукова к пр-ту Маршала Жукова Контроль база
559 Серпуховской Вал ул., д. 13, к площади Серпуховской заставы к площади Серпуховской заставы Контроль база
560 Серпуховской Вал ул., д. 16/25, от площади Серпуховской заставы от площади Серпуховской заставы Контроль база
561 Башиловская ул., д. 27, к ТТК к ТТК Контроль база
562 Михайлова ул., напротив д. 11, к ул. Коновалова к ул. Коновалова Контроль база
563 Авиамоторная ул., д. 36/7, от ш. Энтузиастов от ш. Энтузиастов Контроль база
564 Боровая ул., напротив д. 22/2,по ул. Госпитальный Вал, к ул. Госпитальный Вал к ул. Госпитальный Вал Контроль база
565 Юности ул., опора МГО №13, от Вешняковской ул. от Вешняковской ул. Контроль база
566 Панфиловский пр-т, корп. 1011, от Ленинградского ш. от Ленинградского ш. скорость
567 Сосновая аллея, напротив корп. 607, к Озерной аллее к Озерной аллее скорость
568 Даниловская наб.,напротив д. 6, корп. 3, в центр в центр скорость
569 Краснохолмская наб., д. 11, стр.1, в центр в центр скорость
570 Крутицкая наб., д. 7, в центр в центр скорость
571 Люсиновская ул., владение 72А, из центра из центра скорость
572 Б. Тульская ул., д. 10, из центра из центра скорость
573 Новокуркинское ш., д. 51, от Машкинского ш. от Машкинского ш. скорость
574 Новокуркинское ш., напротив д. 51, к Машкинскому ш. к Машкинскому ш. скорость
575 Садовое кольцо внешнее, ул. Крымский Вал, д.9 стр.2, внешняя сторона внешн. скорость
576 Фрунзенская наб., напротив д. 32, в центр в центр скорость
577 Б. Якиманка, д. 31, в центр в центр скорость
578 ул. Б. Якиманка, д. 46, стр. 1, из центра из центра скорость
579 Садовое кольцо внешнее, Большая Садовая ул., напротив д.5 внешн. скорость
580 Садовое кольцо внутреннее, Крымский проезд, д.2 стр.1/53 внутрен. скорость
581 Садовое кольцо, внутрен..ул.Нижняя Краснохолмская, напротив д.46-50 стр.1 по Космодамианской наб. внутрен. скорость
582 Садовое кольцо, внешн..Гончарный проезд, напротив д.14 стр.2 по Народной ул. внешн. скорость
583 Люблинская ул.д.102А, из центра из центра выделенная полоса
584 Профсоюзная ул., МГТ №180, из центра из центра Выделенная полоса
585 Симоновский Вал ул., д. 19, в центр в центр Выделенная полоса
586 60-летия Октября п-т, вл. 8 Б, стр. 1, к Профсоюзной ул. к Профсоюзной ул. Контроль База
587 Коштоянца ул., напротив д. 47, корп. 1, к ул. Лобачевского к ул. Лобачевского Контроль База
588 Никулинская ул., напротив д. 5, корп. 1, по Востряковскому ш., к Мичуринскому пр-ту к Мичуринскому пр-ту Контроль База
589 Варшавское ш., опора МГО №5, перед поворотом на Молодцовский проезд, в центр в центр Выделенная полоса
590 Варшавское ш., 3-я опора МГО до разворота у 1-ого мкр-на Щербинки, из центра из центра Выделенная полоса
591 Садовое кольцо, ул.Новинский бульвар д.18 стр.1, внутренняя сторона внутренняя сторона скорость
592 Садовое кольцо, ул.Новинский бульвар д.15, внешняя сторона внешняя сторона скорость
593 Садовое кольцо, Садовая-Кудринская ул., д. 9, стр. 1, внешняя сторона внешняя сторона скорость
594 Большой Москворецкий мост, к Софийской наб. к Софийской наб. скорость
595 Большой Москворецкий мост, к Москворецкой наб. к Москворецкой наб. скорость
596 Б. Устьинский мост, к Москворецкой наб. к Москворецкой наб. скорость
597 Пр-д 657, корп. 1620, от ул. Каменка от ул. Каменка скорость
598 Пр-д 657, напротив корп.1650, к ул. Каменка к ул. Каменка скорость
599 Молодогвардейская ул. - МКАД, внешняя сторона внешняя сторона скорость
600 Молодогвардейская ул. - МКАД, в центр в центр Контроль база
601 Верхние поля ул. - МКАД, в центр в центр Контроль база
За этот год и так увеличилось количество камер, как говорилось выше, теперь их 601. Но в новом 2013 планируется увеличить их число в двое.
Видео про отличия включенного и выключенного радарного комплекса "Стрелка"
ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
О повышении скоростного режима автотранспорта
на отдельных участках магистралей г.Москвы
Документ с изменениями, внесенными:
(Вестник Мэра и Правительства Москвы, N 70, 16.12.2008);
(Официальный сайт Мэра и Правительства Москвы www.mos.ru, 20.07.2016).
____________________________________________________________________
В последнее время в г.Москве выполнен большой объем работ по улучшению дорожных условий на основных городских магистралях и их обустройству современными техническими средствами регулирования,что позволяет двигаться автотранспорту с более высокими скоростями.
В целях упорядочения скоростного режима движения автотранспорта Правительство Москвы постановляет:
1. С 07.07.97 увеличить разрешенную скорость движения транспорта:
1.1. До 80 км / час на следующих участках городских магистралей:
Дефис исключен постановлением Правительства Москвы от 2 декабря 2008 года N 1094-ПП .;
Кутузовский просп.
Можайское шоссе
Ленинградское шоссе
Волоколамское шоссе (от ул.Врубеля до канала им.Москвы)
Варшавское шоссе (от Каширского ш. до МКАД)
Волгоградский просп. (от ул.Талалихина до МКАД)
Каширское шоссе (от Варшавского шоссе до Пролетарского просп. - в сторону из центра, от Борисовского пр. до Варшавского шоссе - в сторону центра)
(Дефис в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Москвы от 20 июля 2016 года N 448-ПП .
Рублевское шоссе
Рублево-Успенское шоссе
Киевское шоссе
Алтуфьевское шоссе
Ярославское шоссе (от Северянинского п/п до МКАД)
Щелковское шоссе (от Сиреневого бульв. до 3-й Парковой ул.)
1.2. До 100 км/час на следующих участках городских магистралей:
Московская кольцевая автомобильная дорога (с 19 по 56 км), где завершена реконструкция;
Дороги, соединяющие Ленинградское ш. с аэропортами "Шереметьево-1" и "Шереметьево-2."
2. Управлению ГАИ ГУВД г.Москвы определить количество и места установки соответствующих дорожных знаков.
3. Специализированному монтажно-эксплуатационному управлению ГУВД г.Москвы, ГП "Доринвест" определить объем финансирования указанных работ и обеспечить установку необходимого количества дорожных знаков на участках, указанных в п.1 настоящего постановления.
4. Департаменту финансов совместно с Департаментом экономической политики и развития Москвы по представлению СМЭУ ГУВД г.Москвы и ГП "Доринвест" обеспечить целевое финансирование работ по установке соответствующих дорожных знаков и указателей в пределах утвержденных бюджетных показателей.
5.Пресс-центру Мэрии и Правительства Москвы обеспечить публикацию настоящего постановления в средствах массовой информации.
6. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Ликсутова М.С.
(Пункт в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Москвы от 20 июля 2016 года N 448-ПП .
Премьер Правительства Москвы
Ю.М.Лужков
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"